按照以往的慣例,在春節期間,各大物流公司早就已經處于半停業狀態了。今年,因爲疫情的爆發,物流運輸之路顯得更加的艱難。在“三通一達”紛紛倒在了春節和疫情的雙重夾擊下,國內兩大物流公司,卻受到了國人們的廣泛好評。
這兩家物流公司,就是京東物流以及順豐物流。疫情期間,這兩家物流公司依舊沒有停業,在向消費者運輸快遞的同時,也成爲了前往疫情區的“戰士”。
去年,劉強東決定調整快遞員薪酬結構。這一事,當時還引起了不小的爭紛。4月中旬,劉強東在內部信中解釋了原因,聲稱“京東物流2018年虧損超過23個億”。並且,劉強東表示,自從2007年京東自建物流以來,就一直是虧損的狀況。
據悉,京東物流在10年間就虧損了300億元,這拉低了京東整體的業績。爲此,劉強東解釋,如果再不調整薪資結構的話,那麽京東物流融資來的錢只夠發兩年了。
截止到2019年底,京東物流在全國運營約650個倉庫,25座大型智能化物流中心“亞洲一號”,並且還投用了全國首個5G智能物流園區。不得不說,劉強東在打造智能化物流上,一直是煞費苦心。
而京東物流的滿意度向來較好,在2018年和2019年國家郵政局發布的全國快遞滿意度數據中可知,京東物流的滿意度僅次于順豐和郵政EMS。不過,如劉強東所說,京東物流因爲遲遲未能盈利,給京東集團帶來的危害很大。這個,就是自建物流體系的劣勢。