按照以往的慣例，在春節期間，各大物流公司早就已經處于半停業狀態了。今年，因爲疫情的爆發，物流運輸之路顯得更加的艱難。在“三通一達”紛紛倒在了春節和疫情的雙重夾擊下，國內兩大物流公司，卻受到了國人們的廣泛好評。
這兩家物流公司，就是京東物流以及順豐物流。疫情期間，這兩家物流公司依舊沒有停業，在向消費者運輸快遞的同時，也成爲了前往疫情區的“戰士”。
去年，劉強東決定調整快遞員薪酬結構。這一事，當時還引起了不小的爭紛。4月中旬，劉強東在內部信中解釋了原因，聲稱“京東物流2018年虧損超過23個億”。並且，劉強東表示，自從2007年京東自建物流以來，就一直是虧損的狀況。
據悉，京東物流在10年間就虧損了300億元，這拉低了京東整體的業績。爲此，劉強東解釋，如果再不調整薪資結構的話，那麽京東物流融資來的錢只夠發兩年了。
截止到2019年底，京東物流在全國運營約650個倉庫，25座大型智能化物流中心“亞洲一號”，並且還投用了全國首個5G智能物流園區。不得不說，劉強東在打造智能化物流上，一直是煞費苦心。
而京東物流的滿意度向來較好，在2018年和2019年國家郵政局發布的全國快遞滿意度數據中可知，京東物流的滿意度僅次于順豐和郵政EMS。不過，如劉強東所說，京東物流因爲遲遲未能盈利，給京東集團帶來的危害很大。這個，就是自建物流體系的劣勢。