【有車以後 話題】新能源車在我國汽車産業發展中一直扮演著非常重要的角色。它是我國汽車産業轉型的重要助推器之一，同時也是緩解我國能源壓力的好幫手。正因如此，政府在過往給予新能源車許多利好的政策。然而隨著這些利好政策的逐漸退去，新能源車安全問題備受質疑等負面因素影響，國內新能源車的銷量情況也出現了明顯的下滑。根據中國汽車工業協會的數據，2019年，新能源汽車産銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。而就當大家還在討論國內新能源車市場是否會在今年有所起色，油價持續地下跌則令新能源車銷量的反彈充滿了變數。
3月17日，國家發改委網站發布消息，自當日24時起，國內汽油價格下調1015元/噸，柴油價格下調975元/噸。折合沒升價格，92號汽油下調0.79元/升，0號柴油下調0.83元/升。價格調整後，國內大多數地區的92號汽油及95號汽油每升價格都已經變成了”5字頭“，大家久違的”5元時代“又回歸了。
但國內的油價是不是會受國際原油價格的影響，持續不斷的跌下去呢？答案是否定的。我國國內成品油調價是受最低限價影響的。所謂的最低限價，就是當我國將成品油價格調控下限水平定爲40美元/桶，而上限定爲130美元/桶。也就是說當國際油價平均低于40美元/桶或高于130美元/桶時，國內的成品油價格將不再變化。我國的油價之所以有上下線，主要是考慮到中國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生産大國。過高的油價會給用油行業和消費者帶來負擔，影響國民經濟平穩運行；但過低的油價又會影響國內原油開采行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利于保障國內的能源安全。按這樣推算的話，國內的92號汽油應該很難低于5元/升。也就是說，只要在電價沒有在短時間內大幅度提高，新能源車在運行成本上還是有著明顯優勢。
如今國際油價走低主要還是受疫情以及之前的“歐佩克+”減産談判破裂影響。而這樣的影響相信不會是長期持續的。從長線來看，國際油價應該很快就會恢複正常，一直保持低價的可能性並不高。
