陸交局透露，正探討爲樂齡安全區增設新的公路安全設施，包括把部分路段改建爲社區空間，爲行人提供更多步行空間，也增設座位讓年長者歇腳。
有較多年長人口的住宅區日後在增設親樂齡公路設施的同時，部分路段也可能轉化爲社區空間，讓年長者走累了可在綠蔭下歇腳或做休閑活動。
陸路交通管理局受詢時透露，正探討爲樂齡安全區（Silver Zone）增設新公路安全設施，包括把部分路段改建爲社區空間，爲行人提供更多步行空間，也增設座位讓年長者歇腳。
陸交局從2014年起在年長者比率較高的住宅區設樂齡安全區，根據各地情況改進公路設施，爲年長者打造更安全和方便的出行環境，鼓勵他們保持活躍生活。
這包括在路口豎立告示牌以區分安全區、提醒駕車者把車速減至每小時40公裏、設置路隆使車輛放慢車速、增設安全島讓年長者分段過馬路、在直路上增設迫使車輛減速的彎曲路堤及方便坐輪椅者的斜坡等。
至今已有15個樂齡安全區，預計下來兩年裏陸續完工的另10個安全區位于裕廊西1道、黃埔通道、文慶路上段、淡濱尼32和33街、大巴窯5巷、後港21街及兀蘭環路等地。
陸交局計劃在2023年底前，在全島設有50個樂齡安全區。剩余25個地點將在日後公布，其中一些地點的部分路段或改建爲社區空間，有關細節正在研究中。
收窄道路加寬人行道
一些已完工或施工中的樂齡安全區，其實已把車道改爲行人使用的空間。
例如位于聯邦通道的安全區，就首次把部分路段從原先的雙向交通改爲單向通行，方便行人過馬路，已停用的車道將用來加寬人行道。
這條路段的車速限制也從每小時50公裏調低至40公裏。從聯邦道開往女皇大道的車輛，得繞道聯邦彎，多駛約360米。
住在聯邦通道20多年的梁彎英（77歲）受訪時說：“改爲單行道後，過馬路比較安全，人行道也加寬了，方便輪椅使用者和帶推車去買菜的居民。”
住在那裏60多年的翁文池（87歲）也說：“現在過馬路不用再擔心兩邊會有車來，只需看一邊的車，對行動不便的老人家較安全，但駕車者就得繞一段路。”
另外，在直落布蘭雅彎，陸交局也把原有兩條車道收窄爲一條車道，並把騰出的空間用于擴建人行道。
陸交局指出，居民普遍反映說，車道收窄後，他們過馬路更容易也更安全。加上微凸的斜線條紋（chevron marking）和路沿，也減少了直落布蘭雅彎第7座組屋前路邊非法停車情況，讓行人可更清楚看到前方車輛。
調查：近九成居民
感覺過馬路比較安全
另外，陸交局的最新調查顯示，樂齡安全區計劃實行後，有將近九成的居民感覺過馬路比較容易，也較安全。
陸交局最近在已設有安全區的金文泰、直落布蘭雅和大巴窯，收集160多個居民對計劃的看法。95％的受訪者表示，增設親樂齡的公路設施後，他們在區內步行感覺更安全。87％的人覺得過馬路比較容易，也比較安全。另有74％也留意到車輛行駛速度較緩慢。
陸交局在一年多前公布的一項研究顯示，駕車者在駛入樂齡安全區時，平均減速多達15％。
去年11月，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在國會透露，在當時已完工的11個安全區，只發生三起涉及年長者的意外事故。而在計劃實行之前的五年裏，則有超過50起意外。