李靜儀 報道
一項原本要鼓勵駕車者把車子停放在指定停車場，再轉搭地鐵或巴士到市區上班的計劃，多年來卻被濫用爲另一種廉價的停車方法，只有約一半的使用者在停車後轉搭公共交通。如今這項計劃可能被終止。
陸路交通管理局答複《聯合早報》詢問時證實，正在檢討實行了多年的“停車轉搭公共交通計劃”（Park and Ride Scheme），預料檢討結果將在不久後公布。
“停車轉車”計劃最早的形式在1975年推出，目的是要鼓勵在市區上班的駕車者，在早上尖峰時段把車停在指定停車場，然後轉搭巴士進市區，以舒緩中央商業區（CBD）的交通擁擠情況。1993年，該計劃擴大到涵蓋地鐵和巴士服務。
目前全島共有42個停車場提供約4700個停車位給“停車轉車”使用者。駕車者只須購買每月70元的停車套票（包括40元易通卡和30元停車月票），便可把車停在指定停車場，再轉搭地鐵或巴士上班。
偶爾參與計劃者則只須在車上展示每天3元的固本。停車時間是平日上午7時至晚上9時，星期六上午7時至下午3時。
陸交局透露，這項計劃的定期使用者目前少過2000個。其中只有約一半的使用者在停車後，馬上轉搭公共交通。在一些停車場，濫用這項計劃的使用者更多，少于兩成的人停車後轉車。
陸交局發言人說：“這也就是說，一些駕車者很可能利用這項計劃作爲一種廉價的停車方法，這違背了計劃的宗旨。”此外，這項計劃也與近年來政府大力推動的“減少用車”（car-lite）的目標背道而馳。
她說：“隨著我們的公交網絡日益擴大，這些年來，中央商業區的銜接性已加強，進出市區更加方便，乘客如今要直達市區有更多交通選擇。”
每月使用率平均僅40％
陸交局也指出，過去幾年來，“停車轉車”計劃的使用率一直很低，每個月平均只有約40％。
建屋發展局和市區重建局早前宣布，將從12月1日起全面調高公共停車場收費，照理停車轉車套票價格也會相應調高，但陸交局至今還未宣布。
在大巴窯一帶工作的李姓車主（32歲，公務員）一年前開始購買停車轉車套票，但她只用來停車，易通卡則是給朋友使用，朋友每個月也還她40元。在她看來，這是最便宜的停車方法。
她說：“如果把車停在其他地方，每月要約70至90元，現在我只需付少過一半，即使買不到套票，一天付3元的停車費也比較便宜。”
住在武吉班讓的黃姓車主（30歲，公務員）也與女友共用套票，他用30元停車月票，易通卡則給女友搭地鐵，“這比購買一般停車月票便宜多了”。
住在淡濱尼的陳維聖（41歲，執行員）則是把車停在大巴窯1道的指定停車場，然後搭地鐵到諾維娜附近的陳笃生醫院上班。“如果在醫院停車，一天就要大概20元，希望這項計劃能繼續實行，不然停車負擔又會加重。”