總值3億4400多萬元的武吉班讓輕軌系統大翻新，將由原件制造商加拿大龐巴迪公司進行，包括更換19列第一代舊輕軌列車、提升2015年啓用的13列列車的信號系統、更換供電軌，以及安裝可實時監督系統運作的新器材，並包括10年的長期支援服務。
武吉班讓輕軌系統將在今年上半年展開總值3億4400多萬元的大翻新，大部分工程預計2022年完工後，居民有望享有較可靠和順暢的服務。
工程將由原件制造商加拿大龐巴迪公司（Bombardier）進行，包括更換19列第一代舊輕軌列車、提升2015年啓用的13列列車的信號系統、更換供電軌，以及安裝可實時監督系統運作的新器材。
此外，營運業者SMRT也會試行讓龐巴迪提供10年的長期支援服務，除了技術支援，也培訓輕軌維修工作人員，提升他們的維保能力。
通車20年已近設計使用期限
基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會撥款委員會辯論交通部開支預算時指出，已通車約20年的武吉班讓輕軌系統已接近設計使用期限，陸路交通管理局是在評估所有選項後，決定與龐巴迪合作，爲整套系統進行翻新。
武吉班讓輕軌系統自1999年11月通車以來不時出狀況，許文遠去年9月曾說，該系統當年建造時是先有市鎮再有輕軌，基于地勢高低不平，其軌道彎曲“如坐過山車”，讓系統承受許多壓力。
陸交局昨天發文告說，龐巴迪熟悉現有系統，也從2016起參與系統的改進工程，並且向當局展示出如何設法在不影響輕軌服務的情況下進行翻新工作，竣工時間表也比其他供應商短，因此獲頒合約。
預計更換新信號系統等大部分工程可在2022年完成，更換供電軌和拆除舊零件等工程則料在2024年竣工。
陸交局說，大部分翻新工作將在輕軌服務結束後的工程時間進行，以減少對乘客的影響。如有必要，輕軌服務時間將調整以延長可施工的時間。它也請求居民的諒解，在工程進行時或得忍受噪音和灰塵的困擾。
C線服務第四季起永久停止
另外，武吉班讓輕軌站與Junction 10（原爲十哩廣場）站之間的“C線服務”（Service C）會從今年第四季起永久停止，以騰出更多空間進行翻新工程，詳情稍後公布。
住在法嘉站附近的袁嘉蔚（23歲，學生）說：“希望翻新後輕軌服務能更可靠也更舒適，但軌道因地形而有些部分高低不平且相當彎曲，列車行駛時乘客有時會站不穩，若基礎設施方面不做改良，我擔心這個問題仍會持續。”