2003年7月1日前（即歐盟一期排氣標准推出前）注冊的電單車所排出的一氧化碳可多出約10倍，碳氫化合物則多30倍。
鄧玮婷 報道
爲進一步提升本地空氣質量，國家環境局將通過頒發現金獎勵，鼓勵擁有2003年7月1日前注冊、排放汙染較高的電單車車主在接下來五年內報銷電單車。符合條件的車主可獲得高達3500元的獎勵。
環境局昨天宣布上述消息時透露，約2萬7000輛電單車的車主可從中受惠。
環境局指出，電單車雖只占本地車輛的15％，但所排放的一氧化碳卻占了所有車輛的約五成。而相對于歐盟四期（Euro IV）的電單車，2003年7月1日前（即歐盟一期（Euro I）排氣標准推出前）注冊的電單車所排出的一氧化碳可多出約10倍，碳氫化合物（hydrocarbon）則多30倍。
這類有至少15年車齡的電單車占目前本地電單車總數約兩成，當中，約30％已超過20歲，最“年長”的則已超過65年。在轎車行列中，僅1％的車齡在15年及以上。
環境及水源部長馬善高昨早在車輛檢驗中心維康（Vicom）視察後，接受媒體訪問時說：“多年來，我們一直試圖減少路上高齡的車輛，以確保大家呼吸的空氣是健康的……值得慶幸的是，我們的車隊一直非常年輕，但至于電單車，我們要做的還有更多。”
新推出的獎勵計劃分兩部分：所有在2003年7月1日前注冊、截至昨天仍持有效的10年擁車證，並選在2023年4月5日當天或之前報銷電單車的車主將可獲2000元獎勵；車主若從今天起不延長符合獎勵條件的電單車擁車證，將能獲取額外1500元。
電單車報銷後，環境局將依照車主購買擁車證時的成價計算，將剩余的擁車證金額以回扣方式還給車主。
獎勵計劃不包括經典汽車計劃、古董車（有限）（Vintage（Restricted）） 計劃和古董車修改計劃（Revised Vintage Vehicle Scheme）下的電單車，以及持五年、不可延長擁車證的電單車。所有符合條件的車主將在月底前接到環境局的信件通知。
另外，環境局將從2023年4月6日起收緊2003年7月1日前注冊的電單車排放標准，更多細節將在日後公布。到2028年6月30日後，這些電單車將不獲准在新加坡公路上使用。
針對新措施是否進一步推高電單車組的擁車證價格，環境局說，爲避免擁車證需求激增，當局因而讓計劃分五年進行。
摩托車商會歡迎新措施
馬善高則提到，新措施短期內可能因車主反應影響擁車證成價，但由于2003年7月1日前注冊的電單車仍可在公路上行駛多10年，其影響將逐漸減弱。
在最新一輪擁車證投標中， 電單車組（D組）的成價報7114元。
新加坡摩托車商會總務李文偉說，商會歡迎環境局的新措施，並期待獎勵計劃有助于緩解目前較高的電單車擁車證成價現象。“計劃針對的兩萬多輛2003年7月1日前注冊的電單車中，相信有不少是車商手上未賣出的存貨。通過獎勵計劃，這些電單車若能報銷，將讓更多擁車證回流市場供競標。 ”
他也建議車主不要急于馬上報銷車輛，更換新的電單車。“下來一兩年，估計會有更多符合歐盟四期的電單車車款進入市場，屆時，車主的選擇將增加，擁車證成價相信也會回落。”
報銷電單車65％銷毀35％出口
陸路交通管理局發言人指出，本地電單車報銷後，平均65％被銷毀，其余35％則出口到海外。
陸交局網站的數據顯示，過去五年，每年報銷的電單車介于8000多至1萬多輛。其中，去年報銷的電單車是過去五年來最多的，達1萬零786輛。
針對國家環境局新落實的獎勵計劃是否會同時把高齡電單車排放汙染較高的問題“出口”海外，環境及水源部長馬善高沒有直接回應，但表示希望其他國家對排放汙染的關注程度能和我國一樣。