每當地鐵可靠度達到新裏程碑時，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠就會自掏腰包爲員工福利基金作出貢獻，這些資金都會用來改善地鐵站和車廠的員工設施。
SMRT主席佘文民昨早在萬禮車廠的活動致辭時，同出席者分享這個“不爲人知的秘密”，並大篇幅闡述及感謝許文遠過去四年來的領導、鼓勵和支持。
他指出，許文遠擔任交通部長時，地鐵情況不大好，但他總是不忘鼓勵員工，無論是慶祝活動、節日或是在夜間同地鐵員工深入地鐵隧道，他都會到場支持。
“我爲他所做的一切表達真誠的敬意……他確實是一名真心誠意的‘搞定先生’（Mr Fix It），SMRT很感激許文遠的支持，這也是SMRT過去四年來的動力。”
佘文民于2017年7月接任SMRT主席。許文遠對佘文民寄予厚望，曾多次在公開場合贊揚對方，並對他有意改變整個SMRT文化的決心與努力給予肯定。在佘文民的帶領下，地鐵可靠度不斷進步，其中南北線過去幾個月保持“破百萬”紀錄，許文遠和佘文民昨天也帶領衆人慶祝這一佳績。
南北線數年前因提升列車信號系統而引發一連串故障，一度打擊乘客對我國地鐵的信心。
不過，該地鐵線的可靠度在翻新工程完成後顯著進步，今年首季成功突破政府爲2020年設定的百萬目標，列車每行駛110萬2000公裏發生一起延誤超過五分鍾的事故。目前的紀錄爲每143萬公裏發生一起延誤。
東西線和環線的表現也不俗，分別提升到每80萬公裏和80萬8000公裏發生一起延誤事故。許文遠說，他有信心這兩條地鐵線日後同樣會破百萬。
至于同樣由SMRT經營的武吉班讓輕軌系統，許文遠說，該系統目前的可靠度同比去年改善不少。“不過如果要充分從中受益，就要等到2022年所有維修與系統更新工程完成之後。”
佘文民則指出，南北線的成績令人鼓舞，他也設下目標，要讓地鐵系統成爲我國和國人的驕傲。“SMRT必須繼續提升運作和工程能力。我們要爲乘客服務，讓他們滿意，並打造一個具包容性、安全和可靠的交通系統。”