韓寶鎮 報道
2019冠狀病毒疾病疫情在全球擴散,加上各國紛紛實施出行限制和封城令,進一步沖擊航空相關領域的盈利前景,新加坡航空公司(SIA)股價昨天下挫6.3%至6.12元,而新翔集團(SATS)也下跌8%至2.87元。
自2月以來,新航已從近期高點滑落近30%,而新翔集團也重挫37%。
如今,受到更加嚴峻的情況影響,分析師也調低這兩只股票的目標價,甚至下調評級。
環球市場研究公司野村(Nomura)對新航維持減持建議,將目標價從7.83元下調至6.32元;星展集團把評級從買入降至持守,目標價從10.40元下調至6.60元。
至于新翔集團,星展集團昨天把評級從持守下調至股價完全反映價值,目標價從4.46元下調至2.66元。銀河—聯昌證券還未發布最新報告,但分析師受詢時表示會下調盈利預測。
野村報告中指出,新航2月份可載客座位收入同比下挫17%。其中,最受冠病影響的東亞,乘客運載率(load factor)同比也下跌26.3百分點至54.9%。
由于新數據令人失望,野村把新航在2020年和2021年兩個財年的盈利預測,分別減少48.6%和89%。
星展集團研究分析師楊寶利昨天發表報告說,隨著各地實施更多出行限制,新航已把至4月底的原定期航班的運能(capacity)削減50%。
由于冠病疫情的拖沓,他預測新航第一季和第二季的運能,將分別同比減少47%和26%。他也預料,新航將因全財年營收減少和蒙受巨額燃油對沖損失,而在全財年虧損13億元。
此外,華僑銀行昨天也把新航的發債人級別,從“中立(4)”下調至“中立(5)”,並認爲新航將需要向銀行或大股東尋求外在的財務資助,來改善流動性。
中立(4)是優質的最低級別,華僑銀行把新航的發債人級別下調至中立(5),意味著它已不把新航視爲優質發債人。
至于新翔集團,星展集團研究分析師楊澤明在昨天發表報告指出,不斷惡化的局面將拖延集團盈利提早好轉的希望。
由于往來我國機場的遊客減少,以及集團在日本和區域的聯號公司表現將更差,他把接下來兩個財年的盈利預估,再次減少23%至25%。他也預料公司會像在全球金融風暴期間一樣減少股息。
銀河—聯昌證券研究主管林秀琪接受《聯合早報》訪問時,指新航削減一半運能會沖擊新翔集團的業務。
她在2月13日的報告中預測,集團在第四季的淨利將環比下挫50%。盡管她未發表新報告,但根據最新情況來看,她會再下調盈利預測。
另一方面,國際航空運輸協會(IATA)日前也表示,全球航空業要渡過此次冠病危機,需要政府的援助和救助規模可能在1500億至2000億美元(2900億新元)之間。
我國在今年的財政預算案宣布,政府、新加坡民航局和樟宜機場集團合作推出總值1億1200萬元,爲期半年的航空業援助配套。