韓寶鎮 報道
2019冠狀病毒疾病疫情在全球擴散，加上各國紛紛實施出行限制和封城令，進一步沖擊航空相關領域的盈利前景，新加坡航空公司（SIA）股價昨天下挫6.3％至6.12元，而新翔集團（SATS）也下跌8％至2.87元。
自2月以來，新航已從近期高點滑落近30％，而新翔集團也重挫37％。
如今，受到更加嚴峻的情況影響，分析師也調低這兩只股票的目標價，甚至下調評級。
環球市場研究公司野村（Nomura）對新航維持減持建議，將目標價從7.83元下調至6.32元；星展集團把評級從買入降至持守，目標價從10.40元下調至6.60元。
至于新翔集團，星展集團昨天把評級從持守下調至股價完全反映價值，目標價從4.46元下調至2.66元。銀河—聯昌證券還未發布最新報告，但分析師受詢時表示會下調盈利預測。
野村報告中指出，新航2月份可載客座位收入同比下挫17％。其中，最受冠病影響的東亞，乘客運載率（load factor）同比也下跌26.3百分點至54.9％。
由于新數據令人失望，野村把新航在2020年和2021年兩個財年的盈利預測，分別減少48.6％和89％。
星展集團研究分析師楊寶利昨天發表報告說，隨著各地實施更多出行限制，新航已把至4月底的原定期航班的運能（capacity）削減50％。
由于冠病疫情的拖沓，他預測新航第一季和第二季的運能，將分別同比減少47％和26％。他也預料，新航將因全財年營收減少和蒙受巨額燃油對沖損失，而在全財年虧損13億元。
此外，華僑銀行昨天也把新航的發債人級別，從“中立（4）”下調至“中立（5）”，並認爲新航將需要向銀行或大股東尋求外在的財務資助，來改善流動性。
中立（4）是優質的最低級別，華僑銀行把新航的發債人級別下調至中立（5），意味著它已不把新航視爲優質發債人。
至于新翔集團，星展集團研究分析師楊澤明在昨天發表報告指出，不斷惡化的局面將拖延集團盈利提早好轉的希望。
由于往來我國機場的遊客減少，以及集團在日本和區域的聯號公司表現將更差，他把接下來兩個財年的盈利預估，再次減少23％至25％。他也預料公司會像在全球金融風暴期間一樣減少股息。
銀河—聯昌證券研究主管林秀琪接受《聯合早報》訪問時，指新航削減一半運能會沖擊新翔集團的業務。
她在2月13日的報告中預測，集團在第四季的淨利將環比下挫50％。盡管她未發表新報告，但根據最新情況來看，她會再下調盈利預測。
另一方面，國際航空運輸協會（IATA）日前也表示，全球航空業要渡過此次冠病危機，需要政府的援助和救助規模可能在1500億至2000億美元（2900億新元）之間。
我國在今年的財政預算案宣布，政府、新加坡民航局和樟宜機場集團合作推出總值1億1200萬元，爲期半年的航空業援助配套。