新翔集團昨天發布截至9月底的第二季業績,集團第二季取得680萬元淨利,扭轉去年同期的3320萬元虧損,每股盈利0.6分。這也是該集團連續第三個季度取得盈利。
周文龍 報道
全球面對的船運瓶頸和供應鏈緊張問題,不僅沒給新翔集團(SATS)帶來負面影響,反而帶動它的空運服務需求,令它業績轉虧爲盈。
新翔集團昨天發布截至9月底的第二季業績,集團第二季取得680萬元淨利,扭轉去年同期的3320萬元虧損,每股盈利0.6分。這也是該集團連續第三個季度取得盈利。
集團第二季營收同比上揚27.2%至2億9390萬元,這主要是因爲貨運、非旅行食品和安全服務取得增長。
其中,9月份貨運噸公裏(CTK)增長9.1%,已高于疫情前的水平。集團第二季貨運收入也同比增長45%。
新翔集團總裁兼首席執行官洪紀元(Alex Hungate)在業績彙報會上表示,貨運增長主要是電子商務和冷鏈(cold chain)所驅動,它們都是因疫情而增長迅速的行業。
新翔集團候任總裁兼首席執行官莫智雄則指出,因冠病疫情引發的全球供應中斷問題不斷加劇,導致船運費大幅上揚,在某種程度上讓集團的貨運業務獲益。
他說:“如果你要確保貨物及時送到,空運確定性會較船運更高一些,所以一些人願意爲此付出更高溢價。過去空運費溢價相當于船運費的12倍,但現在它已縮小至三倍。這也使得一些人改變供應鏈看法,而我們是其中一個獲益的行業。”
旅行相關業務仍受影響
不過,集團的旅行相關業務,仍受低航空交通量影響。
新翔文告指出,食品方案業務是在非旅行食品業務的推動下,集團第二季營收同比增加16.8%至1億6300萬元。機場服務業務是因貨運量增加、遊輪重新抵達以及安全服務增長,第二季營收同比揚升48.4%至1億3030萬元。
另外,集團來自聯號與合資公司的盈利貢獻在第二季報210萬元,比去年同季比增加了1490萬元,並且顯著高于第一季的120萬元。
文告說:“新翔集團拓展非旅行業務的策略取得成果,來自非旅行業務的營收在第二季同比增長了27%,達到集團營收的47%。”
如果不包括政府的援助,集團第二季則蒙受3010萬元虧損,相對于去年同季的1億零510萬元虧損。
就半年而言,集團上半年取得1320萬元淨利,相比去年同期淨虧7690萬元,業績明顯改善。集團上半年營收同比增加29.3%至5億6950萬元。
由于營運環境不明朗,董事會爲謹慎起見,不建議派發中期股息。這可讓集團保留更多工作崗位,在航空業複蘇時支持顧客,並追尋航空業以外的機會。
展望未來,莫智雄表示,航空業下來預計複蘇,但集團會繼續加大非旅行業務的投資,包括投資在區域的貨運中心,以及在食品方案業務方面,推出更多知名品牌食品。
新翔集團已投資印度利雅得(Riyadh)和吉達(Jeddah)的貨運中心。它也在中國天津、印度班加羅爾(Bengaluru)設立新的中央廚房,以及收購了泰國一個大型食品生産設施。
另外,集團也將緊隨當前的食品消費趨勢,推出替代蛋白質(alternative protein)食品。
他說:“我們在傳統肉類食品方面有顯著規模,但我們必須時時順應新的消費食品趨勢,因此我們決定投資並和替代蛋白質食品公司合作,包括與淡馬錫旗下公司合作,制造出可供消費者享用的食品。”
新翔集團昨天閉市報4.14元,跌6分或1.43%。