新翔集團昨天發布截至9月底的第二季業績，集團第二季取得680萬元淨利，扭轉去年同期的3320萬元虧損，每股盈利0.6分。這也是該集團連續第三個季度取得盈利。
周文龍 報道
全球面對的船運瓶頸和供應鏈緊張問題，不僅沒給新翔集團（SATS）帶來負面影響，反而帶動它的空運服務需求，令它業績轉虧爲盈。
新翔集團昨天發布截至9月底的第二季業績，集團第二季取得680萬元淨利，扭轉去年同期的3320萬元虧損，每股盈利0.6分。這也是該集團連續第三個季度取得盈利。
集團第二季營收同比上揚27.2％至2億9390萬元，這主要是因爲貨運、非旅行食品和安全服務取得增長。
其中，9月份貨運噸公裏（CTK）增長9.1％，已高于疫情前的水平。集團第二季貨運收入也同比增長45％。
新翔集團總裁兼首席執行官洪紀元（Alex Hungate）在業績彙報會上表示，貨運增長主要是電子商務和冷鏈（cold chain）所驅動，它們都是因疫情而增長迅速的行業。
新翔集團候任總裁兼首席執行官莫智雄則指出，因冠病疫情引發的全球供應中斷問題不斷加劇，導致船運費大幅上揚，在某種程度上讓集團的貨運業務獲益。
他說：“如果你要確保貨物及時送到，空運確定性會較船運更高一些，所以一些人願意爲此付出更高溢價。過去空運費溢價相當于船運費的12倍，但現在它已縮小至三倍。這也使得一些人改變供應鏈看法，而我們是其中一個獲益的行業。”
旅行相關業務仍受影響
不過，集團的旅行相關業務，仍受低航空交通量影響。
新翔文告指出，食品方案業務是在非旅行食品業務的推動下，集團第二季營收同比增加16.8％至1億6300萬元。機場服務業務是因貨運量增加、遊輪重新抵達以及安全服務增長，第二季營收同比揚升48.4％至1億3030萬元。
另外，集團來自聯號與合資公司的盈利貢獻在第二季報210萬元，比去年同季比增加了1490萬元，並且顯著高于第一季的120萬元。
文告說：“新翔集團拓展非旅行業務的策略取得成果，來自非旅行業務的營收在第二季同比增長了27％，達到集團營收的47％。”
如果不包括政府的援助，集團第二季則蒙受3010萬元虧損，相對于去年同季的1億零510萬元虧損。
就半年而言，集團上半年取得1320萬元淨利，相比去年同期淨虧7690萬元，業績明顯改善。集團上半年營收同比增加29.3％至5億6950萬元。
由于營運環境不明朗，董事會爲謹慎起見，不建議派發中期股息。這可讓集團保留更多工作崗位，在航空業複蘇時支持顧客，並追尋航空業以外的機會。
展望未來，莫智雄表示，航空業下來預計複蘇，但集團會繼續加大非旅行業務的投資，包括投資在區域的貨運中心，以及在食品方案業務方面，推出更多知名品牌食品。
新翔集團已投資印度利雅得（Riyadh）和吉達（Jeddah）的貨運中心。它也在中國天津、印度班加羅爾（Bengaluru）設立新的中央廚房，以及收購了泰國一個大型食品生産設施。
另外，集團也將緊隨當前的食品消費趨勢，推出替代蛋白質（alternative protein）食品。
他說：“我們在傳統肉類食品方面有顯著規模，但我們必須時時順應新的消費食品趨勢，因此我們決定投資並和替代蛋白質食品公司合作，包括與淡馬錫旗下公司合作，制造出可供消費者享用的食品。”
新翔集團昨天閉市報4.14元，跌6分或1.43％。