繼赴港介紹上市不到兩個月，蔚來再一次傳出上市的消息。
5月6日，蔚來汽車官方發布消息稱，公司已從新加坡交易所（以下簡稱“新交所”）取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將于本月發布上市文件。一旦蔚來成功登陸新交所，便或將成爲國內首家在美國、中國香港、新加坡三地上市的造車新勢力企業。
2018年9月12日，蔚來正式登陸美國紐約證券交易所（以下簡稱“紐交所”），成爲了國內第一家赴美上市的新勢力企業。2022年3月10日，蔚來通過介紹方式在香港交易所（以下簡稱“港交所”）上市，正式開始挂牌交易。
與3月在港交所上市的方式一樣，蔚來將采用介紹方式于新交所主板上市，每股面值0.00025美元。據了解，“介紹上市”意味著上市時不發行新股或出售現有股東所持股份。在登陸港交所時，蔚來相關負責人曾表示，通過介紹上市登陸港交所，目的並不是爲了“融資”，而是爲公司投資者提供更多交易地點、緩釋地緣政治風險，在擴大投資群體的同時，不稀釋現有股東的利益。
此次登陸新交所的原因或與赴港上市相同。雖然新加坡證券市場的體量、流動性不及美國和中國香港的交易所，但是作爲亞太地區主要的交易市場，新加坡市場擁有上市公司700多家。此番上市可以拓寬蔚來的融資平台，進一步吸引國際資本，增加品牌在國際市場的曝光度。
而就在蔚來發布公告的前一天，美國證監會（SEC）官網顯示，將包括蔚來汽車、小鵬汽車京東、拼多多等在內的88家中概股列入美國證券交易委員會“預摘牌”名單。
根據SEC此前公布的《外國公司問責法》，被列入“確定摘牌名單”的公司需要在3年內（自披露第一份年報開始計算、且2021年當做第一年）提交SEC需要的文件。如果“確定摘牌名單”中的公司沒有提交或提交的文件不符合SEC要求，理論上將會在披露2023年年報後（2024年初）面臨立即退市。
對此，蔚來相關負責人回應道：“我們始終遵守相關法律法規，並一直致力于積極探討可能的解決方案以保護投資者的利益。不過，列入名單的公司是否真正退市，最終取決于中美審計監管合作的進展與結果。”
盡管蔚來是否在美股退市尚未可知，但相關人士指出，選擇“多地上市”確實可以分攤摘牌風險。另外，蔚來于新交所主板上市的股份將可與在紐交所上市的美國存托股份完全互換，這也爲其美股存托股份逐步過渡到港股或者新加坡市場提供了可能性。
值得注意的是，根據蔚來發布的2021年財報數據，蔚來全年營收達361.4億元，同比增長122.3%，淨虧損40.17億元，同比收窄24.3%；全年交付量達91429輛，同比增長109.1%；現金儲備554億元。整體來看，蔚來2021年表現較爲樂觀，現金儲備充足。但隨著新能源汽車行業競爭愈加激烈，造車新勢力企業相繼釋放出IPO的信號，盡管“多地上市”可以爲蔚來拓展融資渠道，同時根據自身業務發展需要和市場情況進行增發募資，但在三地資本市場的考驗下，蔚來前路的挑戰只會更多。