其中，海事局和國防科技局聯合開發的海港運作指揮、控制與通訊綜合（Integrated Port Operations Command, Control and Communications，簡稱IPOC）系統，將在2023年至2026年分階段推出，可快速檢測侵權和異常情況。
爲此，海事局、工作場所安全與衛生理事會和國家海上安全委員會共同推出案例學習冊子，以及講解如何安全上下船的視頻。
徐芳達也強調，科技能提高效率和加強人員安全，因此我國須持續創新和善用科技，包括構建整合各個傳感器和數據系統的網絡和系統，更全面地了解情況，並建立智能和預測服務，從數據提取更大的價值。
徐芳達：建立堅韌安全文化培養良好安全習慣至關重要
另外，海事局也預計在2023年第三季啓用錨地主動管理系統（Active Anchorage Management System），通過人工智能優化錨地空間的分配，並實時監控所有錨地確保安全。
我國計劃到了2025年中旬，將有全球首個公共和最大的5G海事試驗台5G@SEA，在未來10年進行海事5G用例的試行、創新和商業化。
時長5分鍾的登船視頻則會在濱海南碼頭和西海岸碼頭放映，提醒海岸人員應采取的良好安全措施。
冊子涵蓋10個案例，涉及登船、在海上運輸器械、停泊船只和潛水作業等過程所發生的事故，每個都附有學習要點和建議，避免類似事故重演。
我國計劃到了2025年中旬，實現5G網絡全面覆蓋碼頭、錨地、航道和登船區，成爲全球首個公共獨立5G網絡覆蓋海上、用于海事運作的國家。
徐芳達指出，這除了能強化與新加坡海軍部隊和移民與關卡局等機構的合作，未來還有可能進一步與其他國家的監管機構合作和共享信息，改善航海和海事安全。“我認爲這會是我們努力實現的下一個裏程碑。”
根據資信媒體局的文告，5G@SEA投入運作後，會率先集中在遠程輔助領航咨詢（Remote Assisted Pilotage Advisory）的相關用例，通過實時視頻畫面，讓引航員在岸上的控制中心就能引領船舶抵達我國港口，無須親自乘船到海上登船引航。
徐芳達說，盡管新系統和科技能加強安全，但建立堅韌的安全文化，以及在所有場合培養良好的安全習慣仍至關重要。
這套新系統綜合29個現有數據來源，涵蓋海事局船只交通資訊系統、視頻中心（Video Hub）和新加坡海事數據中心的數據。
到時，我國將有全球首個公共和最大的5G海事試驗台5G@SEA，在未來10年進行海事5G用例的試行、創新和商業化。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達星期二（8月30日）在國際海上安全研討會致辭時說，海事及港務管理局本月與資訊通信媒體發展局簽署了諒解備忘錄，電信業者第一通（M1）將獲得撥款，提供覆蓋港口水域的獨立5G網絡。