他說：“如今，我們也必須將氣候納入評估。氣候變化帶來威脅，我們須要正視交通系統的選項會對環境造成的影響。”
易華仁指出，我國陸路交通系統會根據各方作出的選擇不斷改善，而要確保系統既有意義又能夠可持續，就必須連同成本小心評估。
易華仁強調，要打造一個能夠滿足社會需求的陸路交通系統，除了決定想要做出哪些選擇，也必須了解涉及的成本和權衡，並同意應該由誰買單。與此同時，我國也須要思考如何保護共有的環境和財政資源。
本地陸路交通系統必須滿足社會不斷改變的需求，但政府也需要評估不同選擇對成本以及環境造成的影響。交通部和陸路交通管理局下來幾個月將通過一系列活動邀請各方提出意見，共同打造我國未來的陸路交通系統。
這是“新加坡攜手前進”（Forward Singapore）運動的一部分。交通部長易華仁星期五（9月2日）在陸路交通業日上致辭時說，我國現有陸路交通系統，是政府、私人領域、勞動力隊伍以及乘客在過去幾十年作出大膽抉擇後的成果。
“我們必須共同更新城市交通的社會契約，打造一個可滿足現今新加坡人以及後代的需求與願景的交通系統。”
交通部和陸交局會在接下來幾個月通過小組討論等活動，邀請各界人士集思廣益，爲我國更長遠的未來制定更好的陸路交通系統。
以地鐵系統爲例，雖然這個系統的成本費用非常高，但政府當時評估後認爲打造只有巴士的公共交通系統並不實際。如今，地鐵已成爲不少新加坡人出行的首選。