“包括船長在內的所有軍官都死了，他們躺在艦橋上，可能所有船員都死了……我也即將死去。“
這是荷蘭船只烏魯棉蘭號發出的最後一條求救信息，該船于1948年在馬六甲海峽航行時神秘失聯，令人不寒而栗的一點是，當時天氣晴朗，無風無浪。
不久後，附近一艘叫銀色之星的船收到了求救信息，設法找到並登上了失蹤的荷蘭船只。船員們看到了噩夢似的一幕：整艘船到處都是屍體，包括一只狗，所有屍體臉上都帶著驚恐的表情。
屍體的眼球從眼眶中迸出，嘴巴張得很大，仿佛仍在尖叫，雙臂張開，好像要伸手去抓什麽東西，奇怪的是，船員們死因不明，他們都沒有任何外傷痕迹。然而，奇怪還在繼續，這艘船被拖回港口，然後發生了一場莫名其妙的火災，船只在爆炸後沉沒。
到目前爲止，這條船的信息越來越模糊，人們懷疑它是否真實存在過。60多年過去了，荷蘭船已成爲曆史上最具爭議的海上傳說之一。
發生在船上的事情，如果確實存在，肯定有一個合理的答案。雖然一些曆史學家認爲，整件事只是子虛烏有的傳說，從未發生過，因爲銀星號沒有詳細記錄救援行動。不過，更多人相信這裏面有一個陰謀，幾個國家共同努力，掩蓋了一樁亟待解開的謎團。
有些科學家認爲，整件事很簡單，可燃冰溶解，導致有毒氣體從海底的裂縫中冒出來，剛好吞沒了路過的SS，釀成了慘重的災難。這種說法雖然看上去最合理，但跟美國中情局的調查結果卻不一樣。
關于這起事件的一份令人矚目的“絕密”文件，直到2013年才過了保密期，中央情報局不得不向公衆發布，在報告中，調查特工直言此事可能涉及“未知事物”。
中情局局長艾倫·杜勒斯的助理小馬歇爾在1959年寫成報告，並發給了一位不知名的收件人。他寫道：
“我確信烏魯棉蘭號可以解決許多飛機事故和未解決的海洋問題。”
至今，關于這艘船還有許多懸而未決的問題，人們似乎不太可能知道究竟發生了什麽。但有一點可以肯定，出事的那段海域——馬六甲海峽，不是個簡單的地方。
“世界上最致命的水域”
“鬼船”的恐怖場景與傳說本身一樣迷人而令人毛骨悚然，與其他靈異故事尋求離群索居的場景不同，世界上所有“幽靈船”的故事都發生在繁忙的水道。
烏魯棉蘭號發生的地點在馬六甲海峽，每年有近12萬艘船通過這裏，這是一條創造數十億美元産值的海上高速公路，擁有非凡的全球重要性。
馬六甲海峽，連接了太平洋和印度洋的狹窄水道，這裏有繁忙的航運、流血的沖突、恐怖的曆史，以及藏在海底的寶藏。
這片分隔馬來西亞和印度尼西亞的危險水域長885千米，最窄處卻不足2.8千米寬。根據斯坦福大學《國際關系》雜志的報道，馬六角海峽是“世界上最重要的航線之一，占世界貿易的三分之一，石油運輸量的一半……海峽也是世界上最危險的海運路線之一。
海上航運的危險，莫過于海盜，說起海盜，人們往往想到索馬裏的散兵遊勇，但其實，馬六甲才是一直被海盜問題困擾的地方。
幾個世紀以來，海盜問題猶如跗骨之蛆，始終攪擾地這片海域無法獲得平靜。在加上1997年亞洲金融危機，以及印度尼西亞衰落的經濟，貧困讓更多人铤而走險，加入了或明或暗的海盜組織。
當然，轉化爲海盜最多的還是漁民，他們懂得航海技術，熟悉海上防衛力量的軟肋和規律，在過度捕撈和汙染使捕魚行業變得愈發困難之後，一些當地漁民不得不扔掉漁網，拿起武器，幹起了劫持船員和船只的勾當，他們靠勒索贖金過活。
雖然以小規模的犯罪數量較多，且主要由貧困的周圍居民實施，但國際海事局認爲，少數以印度尼西亞和馬來西亞爲基地的犯罪集團，應對大規模劫持事件負責，他們雖然出手不多，但造成的損失巨大。
同時有些人擔心，海盜集團或許會軍閥化，形成一個個兵強馬壯的武裝集團，他們將對國際航運造成不可估量的影響。
2014年的一篇報道描繪了該地區的黑暗“常態”，該文章稱馬六甲海峽爲“世界上最危險的海域。”它詳細介紹了一起海上搶劫案例，一艘名爲Orapin 4的油輪被劫持，當時它離開了新加坡，開往婆羅洲，價值190萬美元的燃料被搶走。
10名武裝海盜爬上船，快速控制船員，並將他們鎖在甲板下面，這群犯罪分子顯然不是新手，他們塗改了油船船尾的名稱，使其拼寫變爲“Rapi”。這樣一來，周圍的船只無法認出Orapin 4，更無法發現搶劫案正在上演，海盜有足夠時間將超過3700噸的燃料轉運到另一艘船上。
在短短三個月的時間裏，這是第六次類似的不法行爲。
馬六甲海峽發生過海盜襲擊事件的地點
這些數字在外人看來觸目驚心，但對當地人來說已經習以爲常了。考慮到南亞和東南亞地區自1995至2013年以來，聯手制造了41%的世界海盜襲擊事件，造成136人死亡，這片海域確實比其他地方更加危險。僅2017年一年，印度尼西亞周圍海域就發生了43起暴力事件，包括層出不窮的劫持案件。
國際海事局新發布的海盜數據顯示，2018年世界海域的海盜和武裝搶劫事件增加不少，與2017年的180起相比，2018年達到了201起。
雖然印度尼西亞的增加了航路巡邏，減少了馬六角海域的劫持事件，只有6名船員被劫持，但整個馬六甲海峽還是發生了36起海盜事件。
在馬來西亞，情況仍不容樂觀，特別是在東部的沙巴州附近，爲應對警方打擊，海盜升級了自己的“業務”流程，提高了作案速度，最近有2艘船的5名船員被綁架，還發生了交火事件。
然而，海盜絕非馬六甲海峽的唯一問題。從殘忍血腥的戰鬥到附近海灘的神秘屍體，以及對傳說中寶藏的瘋狂挖掘，許多年來，這裏還上演著其他的故事：
被摧毀的日本沉船
第二次世界大戰期間，馬六甲海峽爆發過多次海戰，日本“黑羽”號巡洋艦被擊沉，超過900名船員葬身海底，這艘船一直是非法捕撈者垂涎三尺的無汙染材料源，直到2014年，它被非法打撈者徹底摧毀。
浮屍沖上岸
就在不久之前，印尼警方對位于門加力史島附近水域的奇怪東西感到困惑。後來證明，那些“異物”是自去年十一月以來逐漸沖上岸的十多個腐爛屍體的一部分，包括一個女人的頭部。
“根據我們的調查，那些屍體估計已在水中漂浮了一個多月。”印尼警方發言人向記者解釋案情。
大多數屍體上沒有發現任何暴力迹象。當他們繼續調查死亡原因時，警方發現一些受害者是失蹤的船員，或者在船上工作的印尼工人。然而，他們如何死亡的仍然是一個謎。
水下的數十億美元
馬六甲海峽水上是繁忙的水道，水下卻藏著令人難以置信的財富。一個例子是葡萄牙船只海之花號（Flor de la Mar），它仍然躺在馬六甲海底的某地，與價值超過30億美元的寶藏一同沉睡。
1511年，這艘船在蘇門答臘海岸附近航行，因爲一場不期而至的風暴而觸礁，最終船斷爲兩半，船上400人全部死亡。
500年來，人們之所以對它念念不忘，完全是因爲黃金。海之花號裝載了超過66噸的黃金，以及200個被寶石填充的箱子，寶石是葡萄牙人從馬六甲宮殿裏偷來的鑽石和紅寶石。
盡管幾百年來無數人嘗試找到這艘沉船，但至今一無所獲。
MH370的消失謎案
馬六甲海峽最近制造的謎案，是這個星球上最匪夷所思的航空謎團之一，即馬來西亞航空公司370航班的消失。
遠程雷達最後檢測到飛機在馬來西亞回轉，向西北方向上升，越過馬六甲海峽，最後消失在蘇門答臘以北的海上。
最近，一群漁民聲稱目睹了飛機下降的過程，他們言之鑿鑿，飛機肯定降落到了馬六甲海峽之中，爲此，很多人呼籲再次搜尋那個地區。然而，地方當局否認了這一請求，他們說，沒有證據表明會有東西留在那片水域。
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