另外，A組和B組最新的每月平均配額分別多出95張和43張，達1010張和860張，但汽車擁車證成價並未因此下跌。
梁添丁說，在商用車減排稅務計劃下，商用車的獎勵金將從4月1日起下調，導致C組擁車證需求攀升。
大型及豪華車組（B組）擁車證成價略起65元（0.1%），報10萬5524元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價則下跌1998元（-1.9%），報10萬5002元。
爲更高減排獎勵買家急進場
電單車組（D組）成價漲501元（4.5%），報1萬1602元。
2月首輪擁車證公開投標活動星期三（2月8日）下午結束。雖然2月至4月的整體擁車證配額增加3.4%，但汽車擁車證成價並沒有顯著回落，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）成價與上一輪一樣，報8萬6000元。
Leco Prestige私人有限公司執行董事葉敃江也持相同的看法，他補充說，上月舉辦的新加坡汽車展推高了汽車的銷量，因此成價沒有因配額增加而下滑。
政府去年11月宣布收緊獎勵措施和汙染物質的排放頂限，從4月1日起，減排表現最佳的A等級商用車可享有的最高獎勵金將從3萬元減至1萬5000元；B等級的獎勵金從1萬元減至5000元；C等級須支付的附加費則從1萬元增至1萬5000元。
“距離4月1日不遠了，很多業者與買家會想要享有更高的獎勵金，因此我相信下一輪的C組成價將維持或上漲多一點。”
梁添丁也是新加坡車業公會會長，他指出本輪投標距離上一輪有三周，比一般多出一周，這意味著業者接獲更多的訂單。
梁添丁指出，車商下單後一般需等上八九個月，車輛才能抵達我國。然而，當局從宣布到推行上述措施只有不到五個月的時間，導致不少業者與買家趕緊入場，以免錯過更高的獎勵金。
最新一輪的貨車和巴士擁車證配額削減逾37％，導致這個組別的擁車證成價猛升超過10%，報曆史新高8萬5119元，與中小型汽車成價相差不遠。
在2月首輪擁車證公開投標中，汽車擁車證成價並沒有顯著回落，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）成價與上一輪一樣，報8萬6000元。
上月汽車展推高汽車銷量
貨車和巴士組（C組）成價則上漲8010元（10.4%），報8萬5119元，與A組成價只相差881元。兩組成價上一次如此相近是在2021年5月第二輪的投標活動，當時C組報4萬1701元，A組則報4萬1801元。
丁旺汽車與貿易私人有限公司老板梁添丁受訪時說，C組配額減少導致市場供不應求，例如最新一輪的投標活動中只有44個配額，因而推高了擁車證的成價。陸路交通管理局上月宣布，今年2月至4月的C組擁車證配額減少37.2％，每月平均86張。
他認爲，由于經濟狀況仍然低迷，因此A組下一輪的成價有望微跌，B組較可能維平，公開組成價則難以預測。