上海封城持續將近一個月，昨日傳出汽車芯片大廠安森美 ONSemi 發函表示，由于各地的疫情管控，被迫要關閉中國全球配貨中心。爲了減少沖擊，已尋求新加坡和馬尼拉…
自動駕駛芯片行業專題報告：GPU的現在和ASIC的未來
（獲取報告請登陸未來智庫www.vzkoo.com） 一、車載芯片的發展趨勢（CPU-GPU-FPGA-ASIC） 過去汽車電子芯片以與傳感器一一對應的電子控制單元（ECU）爲主，主…
大衆汽車蘇偉銘：“大象”闖入新世界
1、決心 李斌、李想、何小鵬，乃至騰訊、阿裏巴巴，應該小心蘇偉銘的到來嗎？ 大衆汽車集團全球職位最高的華人、全球執行副總裁、大衆中國多年的實權人物蘇偉銘…
斯堪尼亞公交加入，市場規模略成型，解讀日本鏈鉸巴士發展（四)
進入 21 世紀 10 年代之後，在日本運行的鉸接巴士越來越多，數量很快就突破了 20 台。其中最晚來的德國 Mercedes-Benz 通過産品優秀的品質和三菱扶桑卡客車在當…
汽車采購老大還有專家的頭發裏，全是痛的領悟
撰文 / 溫 莎 編輯 / 張 南 設計 / 趙昊然 題圖 / 李 玥 據說，如果你現在問一個上海男人解封後最想見誰，答案八九不離十是他的Tony老師。 在上海家中呆了超過4…
汽車域控制器行業深度研究：智能化大趨勢，相關軟硬件迎爆發
（報告出品方/作者：東北證券，李恒光） 1. 供需驅動汽車智能化，目前仍處發展初期 1.1. 供給端：造車新勢力企業崛起，引領智能化趨勢 2020 年以來，新勢力企業…
深度｜疫情風暴中的馬來西亞：汽車工業停擺3個月，芯片扼住全球汽車“咽喉”
“疫情發生後，生産和消費都停擺了，全馬來西亞的人都在家裏，汽車整個都停止了。”寶騰汽車銷售部長張強說。 自發生疫情以來，馬來西亞6月1日開始全國封城。汽車…
無人工廠不是AI的終極目標，效率才是
“雖然中國經濟漸漸從制造和産能擴張驅動轉化到了科技驅動，但很多企業依然覺得大數據、人工智能這些技術距離他們很遠，真正對工業互聯網進行探索的企業仍是少數…
電連技術研究報告：汽車高頻高速連接器打開公司第二成長曲線
（報告出品方：中信證券） 公司概況：國內領先的精密連接器制造商，汽車連接器開啓第二階段成長 曆史沿革：深耕高頻高速連接器及周邊，從消費電子拓展至智能汽車…
富士康造芯，撕掉“代工”標簽
2007年，一代iPhone橫空出世，這款産品不僅代表著蘋果開啓了智能手機的新紀元，同時也創造了富士康這個行業巨子。 隨後幾年時間裏，富士康作爲蘋果最大的受益…