馬國財長林冠英。（海峽時報）
作者
靜思
馬來西亞的“東海岸鐵路”項目談判人選最近引起議論，首相馬哈迪不派財長林冠英，反而委任前財長達因去負責與中國針對東海岸鐵路計劃協商，理由是“達因獲中方接受”，但沒進一步說明中方接受達因的原因或細節。
老馬是在國會針對巫統瓜拉吉撓區國會議員依斯邁詢問爲何不是林冠英負責東鐵計劃的談判工作時說：“我們依據特定能力選人，有時候我們談判，我們需要能被對方接受的人（進行談判工作），因此我們委任了一名外人，即不在政府內的達因和中國談判。”
馬國首相馬哈迪（左）派親信、前財長達因（右）與中國針對東海岸鐵路計劃協商，理由是“達因獲中方接受”。（互聯網）
身爲財長的林冠英（左）沒得參與東鐵項目談判，引起諸多揣測。（互聯網）
老馬打壓林冠英？
這肯定引起嘩然，尤其是對那些認爲林冠英出任財長意味著華人在馬國擡頭的支持者來說，肯定不是滋味。確實，兩國合作計劃談判，老馬竟放著部長不選，反而必須尋求有能力的外人來幫忙，加上老馬這樣的回答，難怪引起諸多揣測。
有人認爲，政府的事可以請專才提供意見，甚至加入陣容出力，但選外人來全權代表政府與外國談判，就有點太怪異。沒說出口的是，老馬是不是在打壓林冠英？
林冠英公開打臉阿茲敏，被老馬懲罰？
要把“陰謀論”繼續延伸，那可能就有人會重提經濟事務部長阿茲敏1月曾突然證實內閣已決定取消東鐵計劃，但林冠英過後卻指前者沒有接獲最新通知，同時暗示首相馬哈迪對該計劃另有打算。
林冠英（右）和阿茲敏在東鐵計劃上發表的聲明相互矛盾。（The Edge Markets)
兩個部長的說法不一，就連老馬也承認，林冠英和阿茲敏在東鐵計劃上發表的聲明相互矛盾，造成了混亂。如今東鐵讓達因去代表協調，那“陰謀論”者也可以用這起事件爲由，揣測老馬是在懲罰林冠英公開打臉阿茲敏，是否別有用意，又是怎樣的陰謀，還真的是任君發揮。
至于當事人本身，林冠英認爲政府顧問達因是代表馬方與中國談判這個項目的最佳人選。
林冠英：支持達因談判東鐵 深得馬哈迪信任又是談判老手
林冠英接受網媒“今日自由大馬”訪問時表示，他支持達因負責談判東鐵。他說，財政部的工作已經讓他忙不過來，實在無暇他顧。“要是選我（談判東鐵），我哪還有時間做別的事？”
他也認爲，達因深得馬哈迪信任，也是談判老手，非常適合處理東鐵這類大型項目。“首相委派達因協商東鐵，是很具建設性的。因爲他（達因）具備這項能力，也是有技巧的協商者。他也是首相信任的顧問。達因可在協商後向內閣提出建議，內閣將討論及做進一步決定。”
此外，林冠英表示，達因並非部長，因此不受政府之間的規矩限制，這能讓達因針對東鐵項目與中方進行開放式的討論。
態度看來落落大方，當然也有人持不同看法，認爲林冠英只是在扮大方，試圖爲自己不獲重用進行消毒。到底真相是什麽，恐怕只有老馬才懂，但就算老馬站出來進一步解釋，已先入爲主，有既定印象的人恐怕還是聽不進去，反而覺得當事人或老馬越描越黑。
其實，早在老馬去年8月回鍋當首相首都出訪中國前，就委派了達因在7月先飛往北京，與中國領導人重新談判那些被認爲過于昂貴和不平衡的交易。
達因（左）去年7月以馬國首相特使身份赴北京，與中國國務院總理會面，並轉交馬哈迪的親筆信。（路透社）
達因告訴媒體，馬哈迪新政府急于消除之前其政策被視爲對中國有敵意的看法，也就是政府暫停東海岸鐵路計劃及隆新高鐵。“我被馬哈迪委派過去，所以我要向他報告。我只能說我們跟中國進行了非常好的商議，並將繼續加強馬中關系，以利惠兩國。”
達因：馬中友好，談判棘手
達因還坦言馬國和中國是好朋友，因此在處理東海岸鐵路計劃問題上，無意讓任何一方感到難受，所以是他與許多國家交涉中，感到最爲棘手的。
《南洋商報》報道，達因曾受邀在艾芬黃氏資本舉辦的系列資本研討會上發表主題演講後，在回應馬來西亞在東鐵計劃上與中國的談判進展問題時說，中國方面繼續有代表過來與他討論，不過因爲非常敏感，他不便透露會談詳情或進展。
換言之，達因這次被委任爲東鐵談判代表，其實並非突然空降之人，至于是否應該委任部長代表馬國更恰當，就見仁見智了。你若堅持國家大事應由內閣部長代表才有份量，或者認爲由能說華語和中國代表直接溝通的林冠英比較恰當，那肯定就不能接受老馬的安排，以及林冠英的解釋。
這是自由國度，每個人都可以有個人不同的看法，林冠英也別糾結在外人對此事的看法，就算真的對沒能擔任東鐵談判代表而心有戚戚焉，歎人生不如意事常八九，收拾心情，把國內財務狀況做好，當一個出色的財政部長，用行動證明自己的能力，別浪費時間和精力在糾正別人的看法，死腦筋的死硬派不少，但眼睛雪亮的大有人在，把事情做好，那就事實勝于雄辯了。
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