新加坡要收過路費的事已經說了有段時間了，反正是收外國人車輛的過路費，對在新加坡的留學生、打工的網友們影響不是太大
首先要知道的就是從2月15日起，所有外國注冊車輛進入新加坡時須繳付6元4角的過路費。就這幾十個字醞釀了好幾個月才擠出來。
新加坡收“過路費”的故事的起因版本很多，因素也很多！
“最新”說故事之前，現在又說了…既然新加坡要這樣子收費，那我馬國也要考慮向新加坡“看齊”，對入境馬國的外國車輛征收相等35新元的109令吉入境准證費
版本一：按政策辦事
新加坡曆來一些政策，尤其是類似收費措施，向來是根據大馬的收費規定，調整新加坡的相關措施。
其原因就是：“爲了確保馬來西亞提高收費或實施新征費前，能夠充分考慮到新加坡的反應。”畢竟兩個國家太近了，有時候開車油門還沒有踩到底，就出境了，據坊間流傳，就連紅燈區的價格都要私下商量好。
大馬從2016年11月1日起向所有從新山關卡及新馬第二通道關卡入境的外國私家車輛征收20令吉（約6.60新元）的過路費。
新加坡的發言人，在發布消息的時候說話也非常硬。當時很多記者問，這個大馬新過路費生效後，新加坡人是否減少進入馬國的次數。過去兩個多月剛好是佳節和學校假期，因此出境人次沒明顯減少或增加。發言人直接說：“無論增加或減少，我們的政策你是知道的。”言外之意，各位都懂得！
版本二：看$$$眼紅
目前，新加坡的經濟非常不明朗，新元的彙率這兩個月一直在叫“爹”，叫的人心裏直發毛！這些那些沒事的所謂的”專家”，整天的分析這、分析那，今天說新加坡經濟滑泸、明天說經濟塌方了、還有的說徹底完了，真的是唯恐坡下不亂！
新馬之間的兩個陸路關卡是全球最繁忙之一，單在兀蘭關卡，每天出入新加坡的摩托車騎士就超過9萬人次，乘坐汽車通關的則有約8萬人次，平日每天的出入境者約40萬人次；到了佳節和學校假期，出入境人次更可多達約43萬。
馬來西亞在柔佛兩個陸路關卡實施外國車輛入境過路費兩個多月，就向新加坡車輛收取了約1390萬令吉（約447萬新元）的過路費。
那麽現在新加坡能收多少錢呢？自己想吧！
從大士和兀蘭關卡入境新加坡的外國車輛目前根據地點和時間，須繳付外國車輛入境准證費（Vehicle Entry Permit）、通關費和公路電子收費（ERP）。
例如，一輛未裝有閱卡器（IU）的外國注冊汽車如果在上班時間從兀蘭關卡入境，須繳付6元5角的通關費、35元的外國車輛入境准證費和5元的公路電子收費。新的相應過路費實施後，車主一天需支付52元9角。這樣算起來收入還是一個不菲的數字！
版本三：和大馬比較
這種過路費對新加坡這個金融中心來說，真的是九牛一毛，不值一提。之前，大馬說收過路費就遭到很多人的指責，說這個國家窮瘋了，什麽錢都能看的見，肯定會造成一系列資源的流失，比如購物、旅遊等等！
很多人也認爲，這次新加坡就是在從公路經濟上制裁大馬！不過真的是這樣嗎？其實新加坡對大馬國的人們是非常有吸引力的！
比如大馬人在新加坡工作的人數就不少。而政策出來以後，有人就表示，“准備改搭巴士或跟其他同事一起共乘汽車，這樣就能夠減少費用。”
還有一些在小坡做生意的，因爲公路費增加了，准備太高産品的物價！還有上學的，收費後就想改搭巴士或使用共乘汽車服務；另外還有購物的、旅遊方面也有很多人開始唠叨著不去新加坡了。事後想想是真較勁啊！
不過新加坡政府已在關卡張貼通知，提醒駕駛者須繳付的相關費用。公衆也可到陸交局關卡辦公室或上網查詢更多詳情。
而自去年8月開始，新加坡就加重逃繳出入境通關費、公路電子收費，以及外國車輛入境准證費的罰款。
“初犯者罰款50元，重犯者則罰100元。未繳罰金者可被控上法庭，一旦罪成，初犯可罰款最高1000元，或監禁最長三個月。”