涉及星期四致命意外的三輛電動腳踏車是否經過改裝引起注意，受訪業者表示，一些車主把電動腳踏車當成電單車使用，引起安全隱憂。
政府國會交通委員會副主席洪鼎基建議，通過加強執法力度、教育和利用科技裝置等，以多管齊下的方式應對新型代步工具所帶來的安全隱憂。
星期四（27日）近午夜時分，三名好友在靠近班丹彎（Pandan Crescent）的西海岸大路一帶騎電動腳踏車，卻不知何故遭集裝箱拖車撞上，導致洪乙峰（25歲）當場身亡、王子權（18歲）送院後傷重不治，陸德順（17歲）腿部受傷，目前仍在留醫觀察。34歲拖車司機已在疏忽行爲導致他人死亡的罪名下被捕。
Esibike職員陳冠桦（22歲）說，駕駛電動腳踏車不需執照，也無須支付昂貴的擁車證，“一些電動腳踏車車主就把腳踏車當成電單車的代替品”。
他提到，涉及電動腳踏車的意外一般是因車主違反安全條例。“他們有些改裝腳踏車，行駛速度超出條例，形成公路上的一種危害。”
業者：改裝腳踏車有危險
售賣電動腳踏車的億得車行（A-Tech Bike Supply）老板柯全隆（46歲）說，一些車主可能會改裝電動腳踏車的速度、摩托和油門等。“腳踏車一經過改裝將變得危險，因爲它的車身可能無法承擔這麽快的速度。”
柯全隆告訴記者，涉及非法改裝或危險駕駛的電動腳踏車車主不多，大部分車主都會按規矩使用。
交通部的數據顯示，去年有27起涉及電動腳踏車的車禍，比過去兩年多出六起。陸交局的數據也顯示，使用及售賣不合格電動腳踏車的違例者有逐年增加的趨勢，給違例者開出的罰單從2008年的11張增加至去年的1863張。今年首八個月，當局給違例者開出的罰單共有1288張。
洪鼎基受訪時說，工業區和高速公路的馬路設計及行駛速度，可能不適合電動腳踏車或其他代步工具使用。
“我們須仔細評估，是否有必要開辟專用車道或進行其他的改進，以維護不同公路使用者的安全。”
他建議，讓重型車輛都裝上一些“安全設備”，如感應器或攝像鏡頭等，協助司機避免意外發生。另外，洪鼎基也說，隨著新型代步工具陸續進軍市場，學車中心可考慮修訂教材，把這方面的資料也納入其中，提高司機顧及這些代步工具使用者安全的意識。
政府今年4月在國會宣布全盤接受活躍通勤（active mobility）咨詢小組的建議，允許一般腳踏車、電動踏板車（hoverboard）和電動獨輪車（unicycle）等個人代步工具在人行道上使用，只有電動腳踏車除外；電動腳踏車只限在腳踏車道、共用道和公路上行駛，車主日後也須向當局注冊。
此外，當局也計劃修改法令，以進一步杜絕售賣不合格或非法改裝電動腳踏車的行爲。（部分人名譯音）