陸交局的數據顯示，自今年7月以來，無論是中小型汽車（A組）或大型及豪華車（B組），爲舊車“續命”多五年或十年的車主人數都大幅下降。
爲舊車更新擁車證的車主在過去幾個月裏明顯銳減，業界人士相信，部分原因同汽車貸款限制放寬有關，買車者如今無需掏出較多現金支付首期，也可用較長時間攤還車貸，因此決定購買新車而不延長舊車的擁車證。
陸路交通管理局網站提供的數據顯示，自今年7月以來，無論是中小型汽車（A組）或大型及豪華車（B組），爲舊車“續命”多五年或十年的車主人數都大幅下降。
在今年首六個月裏，延長擁車證多五年的A組汽車每月平均超過1600輛，比去年同期平均306輛激增四倍以上，其中5月和6月更分別達2541輛和2464輛，創下近年來單月份的最高紀錄。
但到了7月，擁車證更新數量銳減到979輛，8月進一步減少到882輛，9月則只有不到400輛，10月的數據還未出爐。
延長擁車證多五年的B組汽車也同樣銳減，從5月創下近年來最高紀錄的1328輛，減少到6月951輛，7月和8月僅各約500輛，9月不到300輛。
受訪車商指出，延長擁車證的舊車近來銳減，除了是因爲這期間更新擁車證所需支付的現行限額費（prevailing quota premium，簡稱PQP，即過去三個月的平均擁車證成價）上漲，車貸限制在5月底放寬，也讓原本准備爲舊車“續命”的車主改變初衷。
從5月27日起，買家可向金融機構貸款相當于車價60％至70％的款額，貸款額度較之前增加了10個百分點，車貸償還期限也從五年延長至七年。
車主負擔得起首期
和每月分期付款額
主要代表平行入口商的汽車出入口商協會會長梁添丁受訪時指出，車貸限制放寬後，更多買主負擔得起首期和每月分期付款額，經過一番精打細算後，他們覺得還是買新車較爲劃算。
以售價10萬元的A組新車爲例，買家所需支付的首期如今減少了1萬元，每月分期付款額也減少至少200元。
他說：“車子延長擁車證多五年，除了得支付一半的PQP，路稅和維修費也較高，每年的折舊價約七八千元。相比之下，買新車的折舊價約9000元，只相差一兩千元，有些買主會覺得延長擁車證其實並不劃算。”
貸款支付PQP利率較高
此外，如果車主要申請貸款支付PQP，還得付較高的利率，可高達4％，也需付車商至少500元行政費。新車的貸款利率則介于2.68％至2.78％。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順也指出，過去幾個月來PQP不斷攀升，其中A組的PQP自7月以來就再次突破五萬元，讓原本有意更新擁車證的車主卻步。
他說：“一般上，這些車主對價格較爲敏感，PQP提高到五萬多元後，他們覺得延長擁車證沒有那麽劃算，預料下來每月的擁車證更新數量會繼續低于1000輛，除非擁車證成價跌到很便宜。”
截至上月底，車齡達九年、就快滿10年的汽車共有10萬1600多輛，占了汽車總數近17％，它們須在一年內更新擁車證或“殺車”（報銷車輛）。