陸交局受詢時透露，目前在公路上的5400輛公共巴士中，有約700輛是綠巴，占總車隊的13％。其中大部分由英國的易塔通集團及前進巴士集團經營。
李靜儀 報道
本地公路上有越來越多“綠色巴士”，每10輛行駛載客的公共巴士中，有多過一輛已漆上綠色的車身。
陸路交通管理局是在去年5月底，當標得首個巴士路線配套經營權的英國易塔通集團（Tower Transit）正式開業時，推出第一批綠色巴士。
陸交局受詢時透露，目前在公路上的5400輛公共巴士中，有約700輛是綠巴，占總車隊的13％。其中大部分是由易塔通及去年9月接手管理第二個巴士配套的英國前進巴士集團（Go Ahead）經營。
接管西部26條路線的易塔通目前共有367輛巴士，其中約270輛是綠巴，當中有些是陸交局新添購的綠巴，有的則是易塔通接手新捷運和SMRT舊巴士後，重新漆上綠色的車隊。
象征增長活力繁榮與進步
管理25條路線的前進集團則有約400輛巴士，其中約七成已漆上綠色，其余預計會在3月前全部“換裝”。
陸交局一年前邀請公衆投選未來公共巴士應該漆上紅色還是綠色。共有5萬7500多人參與投選活動，結果象征“增長、活力、繁榮與進步”的綠色以144票之差，險勝紅色。
所有在政府發包模式下經營的巴士會統一使用綠色。現有由新捷運和SMRT經營的巴士則會等舊巴士滿17年被淘汰時，才爲新的替代巴士換上新裝。預計到2031年後，所有巴士一律都是綠色的。
根據新的巴士經營模式，所有巴士基礎設施及車隊已歸公家所有。政府將收取車資收入，並支付業者一筆服務費，規定業者須遵循更嚴格的服務標准。
約八成巴士
已裝置車隊管理系統
這些巴士也裝有“共用巴士車隊管理系統”（common fleet management system，簡稱CFMS），可確保巴士間隔時間有規律，也爲車長提供實時的交通信息。
到目前爲止，約有八成的巴士已裝置這套由陸交局斥資6800萬元開發的系統，其余巴士將來也會陸續安裝，讓陸交局可集中管理這些車隊。
巴士發燒友劉盈君（24歲，大學生）說：“新的綠巴比較舒適，引擎聲量較低，冷氣到位，也有較多雙層巴士，有些巴士車上還裝有USB充電插槽，這對乘客來說都是好事，但對巴士發燒友來說，新巴士在型號方面的種類並不多。”
另一名巴士發燒友納斯（19歲，工教院學生）也指出，新的綠巴符合歐盟五期（Euro V）排氣標准，比它們所取代的歐盟二或三期舊巴士來得環保，他建議當局以後也采用電動巴士。
此外，他也說：“看到這些綠巴在公路上行駛，確實是一番獨特景象，當局應規定所有舊巴士也漆上綠色，現在大多數巴士還沒換顔色，新的巴士公司也在使用原有業者的巴士，乘客會感到混亂。”
這兩名巴士發燒友都是新加坡巴士線人協會成員。隨著越來越多舊巴士逐漸由綠巴取代，他們也開始積極追蹤舊巴士，記錄這些車隊被淘汰的過程。