在一系列政策利好與行業新進展催化之下，新能源産業鏈迎來一輪暴漲。
1月13日，新能源車指數大漲2.14%，具體到細分板塊而言，優質的下遊整車廠商表現最爲強烈，比亞迪，北汽藍谷直接漲停，中遊動力電池板塊也大幅飄紅，國軒高科漲8.98%，江蘇國泰漲6.61%，甯德時代大漲3.56%。
上周六，工業和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，2020年7月1日新能源汽車補貼不再進一步退坡。
此外，比亞迪董事長王傳福也公開表示，比亞迪將在3月推出新一代刀片電池，體積能量密度比傳統鐵锂電池提升50%，將應用在重慶工廠下線的全新轎車比亞迪“漢”EV車型上，續航將超過600公裏。
從上周特斯拉高調宣布中國制造Model3首批社會車主交付儀式舉行開始，新能源汽車産業鏈就迎來了一陣連漲高潮，以甯德時代、比亞迪、國軒高科、杉杉股份等爲首的新能源汽車産業相關概念股紛紛聞風而動，買方機構也不斷釋放“重點推薦”或重點關注的報告。
其中，比亞迪更是遭遇機構密集調研，從2019年9月以來，比亞迪累計獲得了27次機構調研，其中僅2019年12月和1月就有8家機構前往調研。
在調研過程中，比亞迪相關人士指出，2020年比亞迪王朝系列會推出一款全新轎車—漢，新成員豐富了産品矩陣，彌補了細分産品系列的價格帶空缺，有望帶來新的增長。
事實上，在政策利好推動下，不少市場人士均預測，2020年國內新能源汽車銷量有望創出較大漲幅，企業的盈利能力也有望好轉。
中銀國際就指出，2020年補貼政策有望保持相對穩定，政策支持體系搭建完畢，爲産業發展創造了良好的政策環境;2020年也是合資和外資車企新能源車型釋放和銷量發力的元年，以特斯拉爲代表，主流外資車企紛紛發布有産品力的新車型，劍指國內新能源汽車市場，不僅有望成爲國內銷量的重要支撐，也將激發鲶魚效應，刺激自主車企推出有競爭力的産品。
此外公共用車電動化也將成爲國內銷量重要增長點，根據萬鋼在百人會的演講，公共交通、貨物流通和商業運營領域電動化的市場空間分別爲 50-80、300-500、3,000-5,000 萬輛。
中銀國際預計，2020年國內新能源汽車銷量160萬輛，同比增長超30%。
對于業績預測，中銀國際也指出，2020 年補貼有望保持相對穩定，産業鏈成本仍在快速下降，動力電池新技術層出不窮， 如甯德時代的CPT技術和比亞迪的刀片磷酸鐵锂電池技術等，有望帶動 成本快速下降;同時産業鏈上遊四大材料通過一體化生産、規模經濟等持續降本，上遊資源價格也處于相對低位，産業鏈盈利能力有望提升。
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