在北京到張家口一條特殊的高速鐵路上，複興號動車組的高鐵以高達350千米每小時的時速，在這條鐵路上來回奔馳。讓人頗爲驚歎的是，這條特殊鐵路上的高鐵駕駛室中，我們看不到駕駛員的影子，這又是怎麽回事呢?其實這是我國首列無人駕駛的高速智能鐵路，它采用列車運行系統領先世界，也是全球第一條智能化自動駕駛的高速鐵路。它就是“八縱八橫”鐵路布局中的京張高速鐵路，它將讓北京至張家口的裏程時間縮短兩個多小時！
京張高鐵的動車可以做到自動發車、安全檢測和智能化運行
除此之外，京張高鐵的高度智能性是其獨具特色所在。京張高鐵采用的是自動駕駛技術，是中國首條沒有司機駕駛的高鐵路線，列車到達或離開站點時都能夠自動發車和開關車門。此前列車員需要進行設備故障檢測、導向安全決策、運行狀態感知等任務，而現在列車完全可以自動完成，對于列車內部環境的把控也不再需要人員進行作業，人性化自動列車服務提升了乘客的消費體驗，這是令海外人士尤爲贊歎的一點。而且京張高鐵噪音低，外觀設計也完全符合空氣動力學，將節能、高效的理念貫徹到底。
京張高鐵將使北京和張家口兩地的運行裏程時間縮短兩個多小時
中國高鐵已然達到了家喻戶曉的程度，去年年底中國高鐵統計總裏程，就已經達到了3.5萬公裏。中國其實在鐵路建設上相對于其他國家還是比較晚的，國産首條鐵路是1909年建成的京張鐵路。此次第一次運行的高智能化鐵路也是京張高鐵，背後還是有著一定的延續繼承意義。京張高鐵的投入使用將讓北京和張家口之間的裏程時間，直接從3個小時縮減到56分鍾左右，同時也將在很大程度上減輕冬奧運會時期繁重的交通壓力。