來源：人民網-人民日報海外版
中車四方研制的時速350公裏“複興號”高速動車駛出廠房。 資料圖片
時速350公裏“複興號”高速動車組生産線。 資料圖片
智利交通和電信部人員參觀中車四方出口智利的比奧城鐵列車。 資料圖片
地鐵緩緩駛過“龍門”，一張360度高清的照片就被捕捉，並被自動識別用于檢測車輛的健康狀態，檢修車間內的機器人不但會“爬坡邁坎”還會“自主學習”，獲得更多檢修功能……
這是中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方”)自主研發的以柔性機器人代替手腳、以機器視覺代替眼睛、以大數據智能計算代替大腦而生成的軌旁檢測系統，在國內尚屬首次應用，在世界也屬于先進水平。
因爲不斷創新，青島中車四方引領著行業內一項又一項領先的技術和産品“走出去”，成爲一道道靓麗的風景線，成爲駛向海外的“中國名片”，也引領青島這座城市加速融入全球高端産業價值鏈。
加速出海
叫響“中國制造”
3月23日，15列(42輛)中車四方研制的城鐵列車運抵智利，現場舉行的智利比奧城鐵新車參觀儀式直播，讓智利民衆對于“中國制造”有了更直觀的了解。
據了解，這批交付是早前中車四方與智利Temoinsa公司組成的聯合體在國際競標中憑借産品和技術優勢成功勝出的一筆訂單，合同約定將爲智利南方3條鐵路線提供內燃動車組和電動車組，此次亮相的正是基于該合同交付的首批列車。
首批産品的交付被稱爲“曆史性的裏程碑”，有助于改善智利鐵路沿線120萬人的生活質量。
列車出海，除了爲用戶提供“全譜系”的一體化解決方案，也爲中車四方走向海外提供競爭力支撐。
近日，中車青島四方車輛研究所傳來好消息，該公司獲得馬來西亞LRT3輕軌項目固定式架車機産品采購訂單，實現了“青島造”大型軌道交通智能裝備産品的首次出口。
據悉，架車機是軌道交通車輛檢修的重要設備，被譽爲“鋼鐵力士”。一列地鐵車輛的重量大約在200噸左右，有了架車機就能輕松擡舉，所以說，架車機不僅要舉得穩，還要舉得安全。這需要在架車機上安裝多種高精度傳感器和檢測開關，多種傳感器共同配合，實時監測設備的運行狀態及車輛狀態。
頻頻出海，源于“産品 服務”的優勢。贏得海外訂單的背後，是中車四方創新驅動“領跑”市場，爲用戶提供“全譜系”産品一體化解決方案的實力。
互利共贏
靓麗“中國名片”
深化合作，互利共贏。中國高鐵裝備制造企業成爲率先“走出去”、與全球開展合作的排頭兵，而中車四方就是其中的佼佼者。目前，中車四方的高端裝備已登陸美國、新加坡、阿根廷、印度尼西亞、斯裏蘭卡、巴西、智利等全球20多個國家和地區。
2020年，面對國際嚴峻的新冠肺炎疫情形勢，中車四方出口巴西聖保羅城軌車輛、新加坡無人駕駛地鐵車輛、斯裏蘭卡內燃動車組、智利比奧城鐵、美國芝加哥地鐵車輛、哥斯達黎加內燃動車組等海外項目均如期推進，兌現了全部在執行的海外項目合同。
在巴西、斯裏蘭卡、新加坡、阿根廷、美國、德國等地，中車四方海外售後服務站、子公司、研發中心的數百名境外員工在疫情中堅守崗位，克服重重困難開展海外業務、做好售後服務，保障海外項目順利推進，兌現對海外客戶的服務承諾。
巴西聖保羅城際鐵路公司、哥斯達黎加國家鐵路局、新加坡陸路交通管理局、斯裏蘭卡鐵路公司等海外業主專門致感謝信，對中車四方在疫情困難下竭盡全力兌現合同、保質保量按期完成車輛生産交付表示高度贊賞，向中車四方和售後人員表達感謝。
這些年來，過硬的産品技術、專業的服務和敬業的態度讓中車四方在海外不斷收獲訂單和贊譽。中車四方的機車，成爲一張張流動的“中國名片”。
在印度尼西亞，中車四方爲雅萬高鐵提供11列時速350公裏的高速動車組，成爲中國高鐵列車“走出去”落地的第一單。
在新加坡，中車四方先後獲得916輛地鐵車輛訂單，實現了中國地鐵車輛出口發達國家的突破。
在智利，中車四方中標“阿拉米達-奇廉”鐵路列車采購項目的6列(24輛)內燃-電力雙動力動車組訂單。這不僅是智利首個雙動力軌道列車項目，也是中國軌道交通裝備企業贏得的首個雙動力動車組出口訂單。
在美國，中車四方中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是芝加哥曆史上規模最大的一次軌道車輛采購，也創下中國企業向發達國家出口地鐵車輛單筆數量最多的紀錄。
在阿根廷，中車四方贏得總計709輛、金額近10億美元的城際動車組供貨合同，這是迄今爲止中國最大的城際動車組出口訂單。這些“青島造”城際動車組目前已全部交付阿方，在布宜諾斯艾利斯的薩緬托、米特雷和羅卡三大城鐵上線運營。同時，中車四方還與阿根廷簽訂技術培訓和技術支持協議，實現了從賣産品到“産品 技術 服務”全方位“走出去”的升級。
創新賦能
打造“中國標准”
拉合爾橙線是巴基斯坦的第一條地鐵線，也是“一路一帶”倡議框架下中巴經濟走廊的首個軌道交通項目。該項目全線采用中國技術、中國標准、中國裝備的綜合性軌道交通項目，其中由中車四方所打造的鈎緩系統，輸出了車鈎的中國標准。
此外，由中車四方發布的新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”，被稱爲引領地鐵技術潮流的“未來列車”：車窗可變身觸控顯示屏，乘客能在車窗上上網、刷視頻、看電視直播，還實現了全自動無人駕駛和智能運維……
該車采用先進的碳纖維技術研制，雲集衆多高科技于一身，它的問世，將引領世界地鐵車輛技術的叠代升級，駛入更加綠色智能的新時代。
創新，有賴于不斷加大科技創新投入以及海內外創新中心的布局。
在中車四方，彙聚了國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、國家級技術中心、國家級工業設計中心和博士後科研工作站5個國家級研發試驗平台，是國內首家同時擁有5個國家級創新平台的軌道交通裝備企業，中車四方還在德國、英國、泰國建立海外研發中心，形成了世界領先的研發創新能力。
與此同時，中車四方堅持“以人爲本”的創新理念，打造高鐵“人才硅谷”，彙聚了一支創新能力強的科技研發隊伍。目前，企業科技人才規模達2000余人，形成了包括集團級科學家、首席技術專家、資深技術專家、技術專家和公司級技術專家5個層級300多人的核心技術人才隊伍，搭建起科技人才職業發展“直通道”。集團級科學家與公司副總裁級同等待遇，爲企業創新提供強勁“引擎”。
創新引領企業不斷向“高端”攀升。在高速動車組實現“彎道超車”的同時，中車四方先人一步，將高速動車組技術創新延伸。至今，中車四方成功打造了高速動車組、城際動車組、高檔客車、內燃動車組、地鐵車輛、現代有軌電車、單軌車輛(包括跨座式單軌車輛和懸挂式空中列車)7大産品技術平台，實現了運營時速50公裏至350公裏軌道交通車輛速度等級全覆蓋，可爲用戶提供一體化解決方案。
作爲一種新興高速交通模式，高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一個“制高點”。去年6月，中車四方成功研制時速600公裏高速磁浮試驗樣車，標志著中國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
持續創新，中車四方完成了從“和諧號”到“複興號”的升級，運營時速從200公裏到350公裏各個速度等級，適應高寒、風沙、高海拔等複雜運營環境，滿足不同運用需求的“全譜系”高速動車組，把高鐵關鍵技術掌握在自己手中，實現了從“跟隨”到“領跑”的蝶變。