本地陸續有業者推出“無車樁”（stationless）的腳踏車共用服務，政府因此將謹慎研究裕廊湖區腳踏車共用計劃的招標，評估是否按計劃進行，及是否擴大到其他市鎮。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨天在國會撥款委員會辯論交通部的開支預算時指出，政府原先想效仿的是歐美城市設車樁（docking station）停放腳踏車的共用系統，但裕廊湖區腳踏車共用計劃的招標書內，其實沒有規定業者是否須設車樁。
Ofo和oBike等腳踏車共用服務業者近期在本地開業，讓公衆以手機應用隨處租用腳踏車，無須在定點的車樁歸還。
黃志明說，無車樁的運作方式利弊都有，能提供方便與降低建設成本，但也可能帶來腳踏車到處停放的問題。他說：“目前還不能斷定無車樁系統或是傳統的運作方式，在本地更適用……我們將謹慎研究（裕廊湖區腳踏車共用計劃的）競標書。”
黃志明也說，陸路交通管理局將盡可能擴建人流量高的狹窄人行道，從目前的1.5米加寬到1.8米，進一步確保行人的安全。
模範步行與腳踏車鎮 淡濱尼將展開設計工作
另一方面，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠昨天在國會透露，本地第二個模範步行與腳踏車市鎮淡濱尼，在不久後將開始設計工作，包括建造腳踏車道。
他指出，目前有許多居民會騎腳踏車或使用個人代步工具出行，而許多在淡濱尼工作的人也住在鄰近市鎮，因此當局計劃建造主要腳踏車道來銜接淡濱尼和鄰近市鎮，以及樟宜商業園和新加坡博覽中心等主要就業地點。
宏茂橋是本地首個模範步行與腳踏車市鎮。許文遠說，該市鎮第一階段的親腳踏車設施建設工程已完成，第二階段將在今年展開。