腳踏車共享●計劃
陸交局指出，由于多家私人業者推出“無車樁”共享腳踏車服務，因此宣布終止裕廊湖區的招標計劃。
隨著多家私人業者陸續在本地推出“無車樁”的腳踏車共用服務，原定今年底在裕廊湖區展開的大規模腳踏車共用計劃臨時喊停。
陸路交通管理局昨宣布終止裕廊湖區的腳踏車共用計劃招標工作，原已受委協助尋找冠名贊助商的咨詢顧問合約也將中止。
爲改善往來地鐵站和巴士轉換站的‘第一及最後一英裏路程’（first and last mile journey）的銜接性，鼓勵更多人騎腳踏車短程出行，陸交局去年7月爲裕廊湖區自助式的腳踏車共用計劃進行招標，並准備爲得標業者提供津貼，協助抵消部分營運開銷。
招標工作在去年12月初截止，吸引13家國內外公司競標。
陸交局指出：“今年以來，已有好些完全由私人企業資助的無車樁共享腳踏車服務進軍新加坡，這些業者計劃推出成千上萬輛腳踏車供租用，並在下來一兩年把服務擴展到更多地點。”
“因此重新評估腳踏車共用計劃，決定取消裕廊湖區的招標，私人業者的擴充計劃免去了由政府出資建設共享腳踏車系統的需要。”
陸交局表示將繼續觀察市場的發展情況，必要時再推出新的計劃。
以上海爲基地的摩拜（Mobike）日前宣布在新加坡推出共享腳踏車服務，與同樣來自中國的另一業者ofo及本地業者oBike搶攻市場。
三家業者都提供無車樁共享腳踏車服務，用戶只須把腳踏車停放在任何一個公共腳踏車停放處，無須到固定停放站取車和還車。oBike是在今年1月推出服務，至今經營幾千輛腳踏車；ofo則在上月進軍本地市場，據知推出約1000輛腳踏車。
oBike和Mobike之前都參與裕廊湖區的招標。陸交局昨午已通知競標者取消招標的決定。
oBike總經理余章彬受詢時說：“我們支持這項決定，並期待接下來與當局合作，進一步推廣腳踏車共用計劃。”
Mobike也表示尊重陸交局的決定，並認爲這肯定無車樁系統的卓越效率和潛力。
陸交局原本預計在今年上半年頒發經營權合約給得標者。除了裕廊湖區，競標者也須爲濱海灣／市中心和淡濱尼／白沙的共享腳踏車服務出價。這三個地區原定提供約2300輛腳踏車。
去年11月，陸交局委任總部設在法國的拉加德爾亞洲體育集團（Lagardere Sports Asia）與本地SMRT子公司The X Collective組成的財團爲贊助商顧問，協助尋找合適的冠名贊助商資助這項計劃，以抵消部分成本。
陸交局受詢時透露，目前還未達成任何贊助協議，該局將同咨詢顧問討論中止合約的事宜。
受訪學者普遍認爲，陸交局取消招標是明智的。
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）說：“當初政府招標是爲了提供資助，在本地推動共享腳踏車服務，但既然私人企業願意在沒津貼的情況下進軍市場，陸交局沒有理由再提供津貼。”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士指出：“有這麽多業者進場，相信當局也考慮到以後要找冠名贊助商會更困難，既然私人業者以‘光速’前進，當局的計劃卻是‘龜速’進行，此時‘退場’是明智的。”
車位不足 當局或限制停放數量
共享腳踏車隨意停放、“占用”公共腳踏車停放位，爲居民帶來困擾。
陸交局受詢時透露，正同無車樁共享腳踏車業者合作，在停車位可能不足的地方，限制可停放的共享腳踏車數量。
與此同時，該局也將進一步增加腳踏車停放位來應付需求。
自2009年以來，陸交局已在地鐵站安裝超過4700個停放架，到明年底會裝有多1900個停放架。
陸交局提醒所有業者和使用者，必須把腳踏車停在指定停車處，不可對他人造成任何不便、阻礙或危險，否則當局將加以取締。
業者也應提醒用戶不要隨意停放腳踏車，並實行賞罰措施鼓勵用戶遵守條規；在接到公衆或任何政府機構的通報時，業者也應該迅速移走隨意停放或被人遺棄的腳踏車。
“我們將對所有隨意停放的腳踏車采取嚴厲執法行動，這包括扣押腳踏車及實施高額罰款，以及對付無車樁共享腳踏車業者，如有必要，也采取管制行動。”
國大土木工程系教授李德纮博士認爲，既然當局決定把腳踏車共用服務完全交由私人業者經營，陸交局應該實行統一的管理方法。
“這些業者面對基礎設施不足的問題，公共腳踏車停車位不夠用，更會出現隨意停車的情況，新加坡不允許出現類似其他國家有大批腳踏車被人丟棄不管的雜亂現象。”