隨著政府大力提倡腳踏車的使用，有至少兩家私人業者准備在兩個月內搶先推出“無車樁”的共用腳踏車服務，用戶只須把車停放在任何一個公共腳踏車停放處，無須到固定停放站取車和還車。
隨著政府大力提倡腳踏車的使用，預料組屋區和商業區等下來會陸續出現更多由私人業者提供的腳踏車共用服務，方便民衆全天租用。
在陸路交通管理局今年底于裕廊湖區推出首個大規模腳踏車共用計劃之前，有至少兩家業者准備在兩個月內搶先推出“無車樁”（stationless）的共用腳踏車服務，用戶只須把車停放在任何一個公共腳踏車停放處，無須到固定停放站取車和還車。
據知，業者正同有關當局包括陸交局和建屋發展局商談使用公共腳踏車停放處的事宜。
名爲oBike的腳踏車共用服務預計在今年首季推出，共有約300輛腳踏車，讓用戶在多個地鐵站如波那維斯達、裕廊東、武吉巴督、兀蘭及三巴旺等租用，每半小時收費一元，以信用卡付費，但須預先付49元定金。
用戶只須通過手機應用尋找最靠近的腳踏車，並使用手機在腳踏車上的二維碼（QR Code）掃描，腳踏車便會自動開鎖；還車時，爲腳踏車上鎖後，系統就會停止收費。
它的賣點是用戶無須到固定停放站還車，只須把車停在目的地附近的公共腳踏車停放處，例如地鐵站附近的停放架即可。
oBike是由一名新加坡人和三名中國合夥人合資創辦的新公司。
該公司總經理余章彬（38歲）受訪時說，他們已同陸交局和建屋局等機構分享了其商業計劃，並會通過後端系統監督腳踏車的行蹤，確保用戶不會胡亂停車。
一旦發現有人隨意停車，便會派人去移車。手機應用也會提醒用戶把腳踏車停在指定停車處。它也計劃通過獎勵積分制，鼓勵用戶遵守停車規則。
該公司在上周開始測試系統，目前在約15個地點提供租用服務，主要是在地鐵站附近，每個地點提供約五到十輛腳踏車。
以衛星定位系統
追蹤腳踏車位置
除了oBike，以中國上海爲基地的摩拜腳踏車（Mobike）也准備在今年首季，把它的“無車樁”腳踏車共用系統引進新加坡。
摩拜昨天受詢時不願透露准備提供多少輛腳踏車及服務地點，只透露目前正在測試階段，以評估市場需求。
根據它在本地的網站，它每半小時的租車費也是一元。據知，摩拜也參與裕廊湖區腳踏車共用計劃的競標，這次投標共吸引了13家海內外公司參加。
對于它准備如何確保用戶不會胡亂停車，公司發言人說：“摩拜擁有這個領域至今最先進的科技，所有腳踏車裝有衛星定位系統（GPS），每時每刻都能追蹤每輛腳踏車的確切位置。”
“我們能知道腳踏車幾時被丟棄或停放在不應該停的地方，然後采取補救行動。我們在教育用戶方面也會投入許多資源。”
陸交局受詢時未針對私人業者能否使用公共腳踏車停放設施給予回應。它提醒業者，與普通腳踏車一樣，用戶和業者都須確保不在公共場所胡亂停車，否則當局將加以取締。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士認爲，考慮到公共腳踏車停放架的數量不多，私人業者也應自已設一些停靠點，以免産生排擠效應。
每天從住家步行約10分鍾到地鐵站搭車的白沙居民劉建樂（27歲，公關）說：“如果可以在組屋樓下租用腳踏車，我會考慮騎車去地鐵站，比走路快，收費也同搭巴士差不多。”