蘇德銘 報道
讓乘客可通過同一平台同時召德士和私召車的 JustGrab 服務推出至今約一個月。據了解，有些德士司機“抵制”提供 JustGrab 服務，會刻意不接這類電召工作。但推出該服務的召車平台Grab卻指新服務爲德士司機增加收入，並打算提供更多獎勵金。
得運（Trans-Cab）和 SMRT德士等五家德士公司與Grab合作，上個月底陸續推出采用動態計費（dynamic pricing）的JustGrab 服務。該服務的車費是根據實時需求和車隊供應計算，需求越高車費也較高，德士不再以計程表計費。
由于車隊陣容有德士擴充，Grab指 JustGrab 的車費比私召車服務 GrabCar 便宜至少10％。
Grab昨天發文告稱，JustGrab推出約30天共接到超過500萬個電召工作，而使用該服務的德士司機每周增加了約100元的收入，若加上獎勵金可達220元。Grab也稱，有德士司機一周內能賺2600元的JustGrab車費，其中不包括獎勵金。
目前，每周接至少60項JustGrab 電召工作的德士司機可獲得200元至400元的獎勵金，而若這些電召工作的車費少過公司設下的底線，司機還能獲差額補貼。接下來，Grab 將爲每周接下40項電召工作的德士司機也提供類似獎勵。
Grab也稱，JustGrab 爲德士司機帶來多30％的生意，比原來預計的20％高。
工作更多但車費減少
德士司機：未必劃算
不過，有些德士司機向《聯合早報》指出，JustGrab 的車費有時並“不劃算”，因此會刻意避免接這類工作。
受訪司機普遍指出，JustGrab車費往往不及計程表車費，差距可達三成左右，加上Grab抽傭約10％，因此盡管接更多電召工作，收入卻不如從前。
入行13年的得運德士司機蔔進松（56歲）在 JustGrab 推出後開始用Grab接工作。他坦言，車費太低的工作他“甯願不接”。
他說：“才幾元車費，我得開車去接乘客，碰到塞車車費也不增加，相當吃虧。但路邊真的很少人召德士，我還是得靠電召工作來增加收入。”
開德士四年的邱小玲（62歲）一年多前開始用Grab，她說JustGrab 推出後，電召工作比以往多至少一倍，但車費卻大不如前。“我雖然目前不至于避開JustGrab 的電召工作，但接下來車費若過低我可能會考慮這麽做。”
另一方面，也有Grab私召車司機對 JustGrab 服務不滿，指 JustGrab 把部分電召工作分給德士，導致 GrabCar 的工作來得“比較慢”。
全職開Grab私召車約兩年的陳泰利（50歲）說，如今每天的電召工作比以往少約10項。“這多少會影響收入，我只能盡量接工作，確保達標獲得獎勵金。”
另一召車平台優步（Uber）的新加坡總經理曾懷彥昨天在公司慶祝于本地成立四周年的活動上受訪時說，目前沒有爲電召德士服務推出動態計費的打算。
他說：“（德士司機通過其他平台采用動態計費）目前對我們沒什麽影響……我們關注的是確保旗下司機收入穩定，他們收入前後的對比等數據，是我們長遠策略的主要考量。”