ofo和oBike已就共用腳踏車被惡意破壞報警，希望借此提醒不負責任的用戶，業者會毫不猶豫向涉案者采取行動。
一輛被青年蓄意甩在地板，一輛被拆解僅剩車框，還有一輛被丟棄在水溝裏。
近來，本地頻頻出現腳踏車共用試驗計劃的腳踏車遭破壞的視頻和照片。本地“無車樁”共用腳踏車服務的三家業者中，ofo和oBike已相繼采取行動，向警方報案。業者希望借此起到威懾效應，提醒用戶業者決不縱容不負責任行爲，並會毫不猶豫向涉案者采取行動。
oBike新加坡總經理余章彬答複《聯合早報》詢問時說，公司過去兩個月已爲幾起事件報案，調查正在進行中。這些案件主要涉及腳踏車零件遭偷竊。
4月15日，網站thelocalsociety上載了兩張照片，當中，丟棄在沈氏道第44座組屋地面層的oBike只剩車框，車輪、籃子和車座等都不翼而飛。oBike事後報警，並派出技術員取回車框，送回工作室修理。
本月3日，有公衆在榜鵝公園一帶發現一輛oBike丟棄在水溝內，拍下照片傳給STOMP網站。oBike日前已將腳踏車撈起，也打算近期內向警方報案。針對公衆前天（5日）拍到有oBike浸泡在羅弄哈魯士濕地，公司也已著手調查。
然而，余章彬強調，這類濫用腳踏車的案件較罕見，大部分用戶都會好好使用它們的腳踏車。“目前，遭蓄意破壞的腳踏車只占我們車隊不超過1％。”
他提到，報警處理上述事件，是要提醒公衆該公司絕不縱容這種不負責任的行爲。
記者發現，除了蓄意破壞腳踏車，涉及共用腳踏車的問題也包括，用戶違例將共用腳踏車鎖上自己的鎖頭，占爲己有；隨意在草坪上或巴士站等地方停放腳踏車，阻礙道路；以及將共用腳踏車停在組屋單位外，讓其他用戶難以找到等。
爲鼓勵用戶正確使用且善待腳踏車，摩拜（Mobike）在推出服務時就采用“積分制度”，oBike則在上個月13日采用該制度，而ofo也已宣布日後將加入該行列。
積分制度下，每名用戶注冊時都會擁有100分，如行爲不當，如胡亂停車，則會被扣分，分數越少，用戶就須支付更高的租用費；若行爲良好，如舉報胡亂停車者，則可累積更多分數。
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士說，積分制度或許能鼓勵用戶的良好行爲，但業者更應該具備主動管理車隊的能力。
“共用腳踏車面對的是大衆群體，而公衆行爲一向難以掌握和預測。除了依靠較被動的積分方式，如果業者有能力追蹤旗下車隊，知道腳車到底停在哪裏，是否有違規等，就能更好地調派人手，找到被胡亂停放的腳車。”
他認爲，目前在多家業者中，摩拜在主動管理車隊的能力會相對比較強。摩拜發言人說，由于旗下腳踏車裝有衛星定位系統，因而避免了公衆胡亂停放或使用的行爲。
律師：屬私人産業
業者可提出民事訴訟索賠
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，積分制度雖好，但執行起來也具挑戰。
他舉例說，用戶可能會積極舉報行爲不當者，但公司如何核實這些舉報的真實將不容易。
“業者須考慮到他們會否失去一直被扣分而不使用服務的用戶，而且用戶也可能因分數被扣而不滿提出投訴，到時業者就需安排更多人手應對，成本可能隨之增加。這將與他們節省營運開支的概念背道而馳。”
另外，陳序傳律師事務所的陳其玉律師指出，共用腳踏車屬于私人産業，因此，公衆如果破壞這些腳踏車，業者有權對他們采取行動，包括報警和提出民事訴訟索賠。
孟雅琦（28歲，創業者）過去半年不時會使用共用腳踏車。她說，當她看到這些腳踏車被丟棄在水溝或偏僻地點時，都會感到相當失望。
“共用設施計劃如要成功，需要公衆具備社會責任感，但有些用戶沒有意識到這一點，以自私的方式對待共用腳踏車，這是不應該的。”