湯申—東海岸線最北端的兀蘭北地鐵站後年落成後，將爲地鐵站毗鄰的共和理工學院學生和教職員提供交通上的便利，也爲將來落成的新組屋區的發展“鋪路”。
陸路交通管理局受詢時透露，興建中的兀蘭北地鐵站有兩個出入口，其中一個將建一條約長80米的有蓋走道，銜接到共和工院，方便學生和教職員搭乘地鐵上下課。
此外，位于兀蘭北站建築工地旁的海軍部西監獄（Admiralty West Prison）日後也將遷移，騰出空間興建新的組屋項目。
根據建屋發展局上月中公布的兀蘭“再創我們的家園”（Remaking Our Heartland，簡稱ROH）計劃，共和工院西北部、毗鄰海軍部公園的地段將在未來五年至10年發展以“叢林住宅”（Housing in the Woods）爲主題的組屋區。
住宅地段占地約19公頃
據了解，這整個住宅地段占地約19公頃，而長約270米、寬48米，深入地下22米的兀蘭北站將是直接銜接這個新組屋區的地鐵站。
此外，根據市區重建局的發展總藍圖，海軍部西監獄旁、已空置的卡沙彎監獄（Khalsa Crescent Prison）所在地段，已被劃爲集合商業與住宅的綜合發展用途，將來預料也會連接到兀蘭北站。
兀蘭北站是全長43公裏的湯申—東海岸線（Thomson-East Coast Line，簡稱湯東線）最先動工的三個地鐵站之一。
工程已完成約75％
其建築工程是在2013年11月動工，目前已完成約75％，包括地鐵站挖掘、站內轉換層，以及銜接兀蘭北與兀蘭轉換站的隧道。
剩下的地鐵站結構、站內前後的轉向軌（crossover track）可在今年最後一季完工。之後，工程人員將進行內部建築裝潢以及電機工程。
兀蘭北站與湯東線首階段建造的另兩個地鐵站兀蘭轉換站和兀蘭南站預計2019年竣工，到時兀蘭北居民可搭乘湯東線到南北線轉車。
此外，兀蘭北站日後也將與連接新加坡和柔佛新山的地鐵系統銜接，方便公衆轉搭地鐵往返新柔兩地。該區也將發展爲我國另一個區域中心。
在共和工院管理與通訊院執教七年的姚忠裕（37歲，講師）每天從後港住家搭東北線轉乘環線到碧山，再轉南北線到兀蘭站，然後搭169號巴士去學校。
他受訪時說：“以後湯東線建好，可直接在兀蘭站轉車，無需轉搭巴士，將來（等另幾個階段的湯東線落成後）到市區開會也可直接搭湯東線，無需再到兀蘭轉搭南北線，方便很多，估計可節省一半的時間。”
“住在東部如馬林百列的學生將來也可直接搭地鐵去學校，目前車程要約一個半小時，以後一趟地鐵就到了。”
另外，陸交局已在今年2月爲湯東線經營權進行招標，SMRT和新捷運都已提交了競標書。
現有兩家地鐵業者 已競標湯東線經營權
陸交局預計在今年底前頒發經營權合約，讓得標者爲後年湯東線通車做准備。
由于湯東線是至今陸交局承建的最複雜地鐵工程，政府決定只讓SMRT和新捷運參與投標，不開放給外國業者競標，而且首份經營執照年限只有九年，之後可延長兩年。
此外，這條新地鐵線啓用初期，將暫時改用類似公共巴士發包合約的營運模式，由政府收取全數車資，並支付一筆服務費給得標業者。
新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，這個項目對兩家業者頗具吸引力，因爲它保證有利可圖，業者無需承擔車資收入風險。
他說：“我認爲投標價會是決定哪個業者勝出的主要因素，而不是投標獻議的服務質量，畢竟陸交局應該很熟悉業者的能力。”