分析師說，由于石油需求疲軟和供應過量，岸外與海事業者的基本面依然保持疲軟，預計接下來會有更多岸外與海事公司進行重組。
石油減産協議延長的消息推動油價略爲回升，但本地幾家岸外與海事公司繼續面對財務和債務重組壓力。
面對償債困難的澳洲集團（AusGroup）前天宣布計劃將1億1000萬元的債券轉爲股權，以減少集團的利息成本、降低債務水平，從而改善資産負債表。
正在進行再融資和債務重組的馬可波羅海業（Marco Polo Marine）則宣布，印度尼西亞子公司PT Marcopolo Shipyard已申請當地法院監督的債務重組計劃，在45天內要提交重組計劃。
此外，在簡化業務的Vallianz控股截至今年3月底的季度虧損高達2億零809萬美元（2億8868萬新元），因爲集團于3月底完成了對一些資産的詳盡評估，包括商譽、固定資産和投資，進一步減值2億1294萬美元。這筆減值也使得集團在這個涵蓋15個月的財年蒙受1億5840萬美元虧損。
沙特阿拉伯和俄羅斯上周指出，將提議把石油減産協議延長9個月，這個消息推動油價升至三周以來的最高點，布倫特原油達每桶52美元。
華僑銀行固定收益研究分析師黃文傑接受《聯合早報》訪問時說，最近油價的回彈在短期內預計只會帶來技術層面上的影響，因爲需求疲軟和供應過量，岸外與海事業者的基本面依然保持疲軟。
分析師預計，接下來會有更多岸外與海事公司將進行重組。
凱基（KGI）證券研究主任黃感恩受訪時說，接下來幾個月預計會有兩三家公司面對財務問題，還有一些公司的負債水平高，現金流疲弱。
華僑銀行的固定收益研究報告指出，南昌（Nam Cheong）第一季的營運現金外流達6990萬令吉（約2250萬新元），比第四季的1030萬令吉糟糕，現金水平繼續下滑，加上盈利能力疲軟，預計公司得進行債務重組。
洪新劉海運（ASL Marine）之前修改債券條款，把債券到期日展延三年等，但集團預計未來12個月的營運環境不會出現顯著的改善，華僑固定收益研究對該股持有負面的評級。
此前，以斯拉控股（Ezra）3月宣布在美國申請破産保護，進行債務重組。Swissco控股和Swiber控股仍在接受司法管理。