鄧玮婷 報道
巴士車長開車時，如果突然刹車、加速或轉彎，駕駛盤一旁的小儀器都會“記錄在案”，每月的安全分數如超過50分，就會列入“紅色警區”，須接受再培訓。
相反的，如果車長駕駛記錄良好，分數維持在20分或以下的綠色安全範圍內，則可獲得130元的獎勵金。
易塔通集團（Tower Transit）自去年7月引進GreenRoad系統，同年9月開始推行獎勵計劃後，涉及旗下巴士的車禍過去九個月減少了一半，而因車長造成的車禍更是少了近七成。
易塔通集團營運總監湯姆斯（Stuart Thomas）昨天在武林車廠的記者會上表示，系統和計劃推出後，至今取得的成績“令人鼓舞”。
他提到，公司在英國和澳大利亞的車隊都裝有上述系統，由于效果不俗，因此決定在本地推行相同的儀器。
GreenRoad系統利用動作感應器和車載資訊科技（telematics），如果車長緊急刹車、猛踩油門或突然轉換車道，儀器就會亮起黃燈或紅燈，提醒車長安全駕駛，每一次的“駕駛不當”都會影響車長的安全分數；要是車長一路開車順暢，小綠燈會一直亮起。
安全分數主要以三個級別歸類——20分或以下，車長屬于綠色級別，可獲集團頒發的130元獎勵金；21分至50分，車長列入黃色級別，駕駛技術有待改進；若超過50分，則屬于紅色級別，車長須接受再培訓，學習如何安全駕駛。
截至今年5月，77％的易塔通車長屬于綠色級別，9％在黃色級別中，而紅色級別占2％，即15人左右。巴士車長今年5月的平均安全分數爲13分，比去年7月的25分來得低。
湯姆斯說，系統和獎勵計劃有助改善車長駕駛習慣，從去年8月至今年5月，紅色級別的車長已從15%減至2％。“車長一旦犯錯，小儀器就會亮起黃燈或紅燈，這讓車長能即刻意識到剛剛的行爲不恰當，馬上糾正過來。”
另外，易塔通爲鼓勵良好駕駛習慣，車長如果保持零意外，每月也能獲得100元獎勵金。
車長阿密魯（29歲）去年6月從新捷運過檔，負責開66號巴士路線。他說，一開始雖然看到儀器一直閃著黃燈和紅燈，但沒有多加理會。“我還以爲儀器壞了，直到有一天被叫去接受再訓練後，才發現自己的駕駛行爲不理想。”
兩業者也引進類似系統
阿密魯坦言，以往開車時關注的是在指定時間到站，現在卻更關注駕駛安全。他的安全分數也從去年10月的165高分降至目前的20分或以下。
他說，獎勵計劃爲車長帶來良性競爭，“有時看到一些新手車長取得完美零分，我都不好意思在他們面前說自己有五年的駕駛經驗。”
除了易塔通，英國前進（Go Ahead）巴士集團數周前也開始使用GreenRoad系統。新捷運也正爲旗下巴士安裝運用車載資訊科技的系統，好在巴士車長行爲不良時，發出警告。