通過安裝太陽能屋頂，用戶可以借助房頂的太陽能發電板進行發電。特斯拉第三代太陽能屋頂的創新之處在于，摒棄了傳統的太陽能板與屋頂分離的模式，將太陽能板作爲真正的屋頂，配備有定制配件、通風口、天窗等，生産成本較低、發電功率較高、零部件數量更少，便于家庭安裝。
早在2016年，特斯拉就已經推出太陽能屋頂，並于2017年開放預購，期間對産品進行持續改進。在2019年10月的一場電話會議中，馬斯克稱已經爲太陽能屋頂的廣泛部署做好准備，並表示“第三代屋頂即將大放異彩”。四個月前，馬斯克曾表示屋頂將在“未來幾周”內開始安裝，産量有望提高至每周1000個。
特斯拉此次將太陽能屋頂引入中國，符合其一貫的發展規劃。
2004年，馬斯克曾提出特斯拉“三步走”戰略：第一步，打造一台昂貴、小衆的跑車；第二步，用掙到的錢，打造一台更便宜、銷量中等的車；第三步，用掙到的錢，打造一台更具經濟性的暢銷車型；在做到上述各項的同時，還將提供零排放發電選項。
從Roadster，到Model S/X，再到Model 3，特斯拉憑借産品力與銷量實現了前三步，“提供零排放發電選項”需要貫穿始終。今年1月，國産Model 3已經完成首批社會車主交付，目前，上海超級工廠已全面複工。將太陽能屋頂引入中國，符合特斯拉一貫的發展規劃，也符合馬斯克“加速世界向可持續能源的轉變”的理想目標。
加速引入中國，有利于特斯拉搶占市場高地。
中國的光伏發電正在高速發展。據悉，自2008年至2018年，中國光伏發電裝機量由0.2GW增長至44.3GW，複合增長率高達71.6%，總裝機量達到全球三分之一以上。光伏發電在中國擁有廣闊的市場前景。
另一方面，按照中國房屋100平米屋頂，對應5kw發電功率計算，每棟每月發電量接近500度電，滿足消費者需求的同時，還可以向國家電網反輸電量。特斯拉與中國消費者可以雙贏。
不過，太陽能屋頂未必能在中國“吃香”。
據特斯拉價格估算員數據，在2000平方英尺（約185.8平方米）的房屋上安裝10kw功率太陽能屋頂的成本爲42500美元（約29.5萬元人民幣），這個價格顯然遠遠高出反輸電網的盈利，中國消費者能否買賬？
近期，特斯拉Model 3的“HW2.5事件”沸沸揚揚，疫情對特斯拉在華生産與銷量也帶來了沖擊，值此關鍵節點引入太陽能屋頂，是否會導致分身乏術？
馬斯克對“HW2.5事件”的回應很強勢：車主不懂什麽叫硬件免費升級。如果價格昂貴的太陽能屋頂在華銷量不佳，馬斯克是否會說“用戶不懂什麽叫零排放發電”呢？