這篇木叔來聊聊一個國際常識——印度的火車。

很多人看圖片，發現印度火車外邊都挂滿了人。就以爲印度真的如此。

這個還是挺有趣的：“挂”這個字用的很巧妙哈！

其實不只是一些印度人“挂”在火車上，南亞很多國家都有類似情況。

包括巴國和孟加拉國，他們的老百姓都有類似的坐火車的行爲。

也就是火車開得很慢，外邊有無數老百姓站在火車外邊，或者坐在火車頂上。

這幾乎是南亞國家的一道風景，不是印度所獨有的。

至于爲什麽産生這樣的情況？

基本有兩個原因：

第一，南亞國家人口都很多，特別是農村人口。火車成了重要的廉價交通工具。

印度人口13億人，10億是農民，很多人住的地方沒有什麽公路，當然他們自己也沒有汽車。

但是印度的鐵路系統很發達，通車裏程是6.6萬公裏，全球能排第四位吧！但是基本都是幾十年前的老舊鐵路。

但這也成了印度最重要的農村地區的交通工具，甚至成了通勤車。

也就是說火車經過的村鎮，基本都設有車站，甚至沿途的人，不用在車站等車，看到火車過來，有地方就抓住火車，跟著走。不然爲啥火車開的比汽車還慢？就是爲了方便農村大衆。

巴基斯坦、孟加拉國也類似。這算是南亞的一種特殊福利吧！

第二，一些重要的活動時，乘坐火車免費，所以老百姓趨之若鹜。

我們看到的很多照片，就是火車外邊都是人，其實有一些不是平時的狀況，而是類似我們“趕集”的出行。

也就是說當地會有個什麽節日，或者假日什麽的，一些農村地區的老百姓就成群結隊坐火車進城了，所以才有如此密集的人流在火車上。

一個重要原因是，官方允許，並且免費，所以才這樣。如果政府收錢，一個人5美元，你看還有沒有這麽多人挂火車？

因此，平時的火車並不這樣，因爲農民平時基本也都是在地裏耕種，哪有時間每天挂火車玩？

（印度的動車）

所以不要以爲，你看到的照片就是眼見爲實的常態，這是不對的。

印度也有類似我們動車和高鐵一樣的商務車。車廂裏和我們的火車一樣，有很完善的設施，包括餐飲啊、上網服務等。這個基本是城市人口火車出行的主要選擇。

因此，對印度，對南亞，還是要全面和客觀地看待。