前段時間，被衆多小學生瘋狂打一星的釘釘終于沖出了國門，走向了世界。終于小學生們不再孤獨了，因爲國外的小學生和你們一樣感同身受。
基于此，很多分析文章認爲在線教育的風口已到；甚至連券商都表示此次疫情對在線教育的快速普及起到了很大的刺激作用，大大降低了在線教育的獲客成本；更有人鼓吹2020年，是中國在線教育楊帆起航的一年。
說起風口，就不得不提一下小米的雷布斯，正是他的”站在風口上，豬都能飛上天“才讓風口理論爲大衆所熟知。那麽2020年在線教育成爲投資者新的風口嗎？
按照風口理論來說，站在風口上，豬都能賺錢。但是我們要注意到最近已經有非常多的小型教育培訓機構因爲現金流的影響而紛紛破産跑路，那麽它們連豬都不如嗎？
究其原因，共享單車，它只不過是一種提高了效率的自行車分時租賃而已，而ofo不過是找到自行車廠商生産自行車的一個貼牌企業而已，雖然它是用互聯網行業慣用的燒錢方式來形成規模效應，快速搶占市場，但是它忽略了一點，用戶的騎車體驗會直接反映到ofo上。
反觀滴滴，口碑這些企業，它們本身其實並不生産這些産品，它只是其中的一個服務工具，用戶的體驗並不會反射到滴滴上，所以當用戶形成習慣，自然也就會長期使用。而共享單車卻不是如此，如果各種難騎，碰到一個壞一個，你還會再選嗎？
而且共享單車並不能很好的解決盈利問題，每次騎行提高一元，甚至0.5元都會增加用戶極大的不適感，就算後期這些企業在ofo小黃車上打廣告探索新的模式，其實收效也甚微。
現在的在線教育和當初的ofo何其相似啊，都有爆火的潛質，都在瘋狂燒錢以獲得新用戶，也都在銷售自身的産品，用戶對産品的喜好直接反應到産品本身。但是它們面對的困境也大致相似，即買免費營銷吸引來的用戶能夠轉化成爲收費用戶嗎？換句話說，就是它能賺錢嗎？
短期來看，疫情確實增加了在線教育機構的市場份額，在線教育已經成爲疫情期間的剛需，但是免費引來的流量並不是銷售業績，反而因爲免費，機構處于純支出狀態，再加上技術升級，産品開發等費用的支出，如果企業沒有足夠的資本，反而會進一步陷入資金危機。
而當疫情過去，付費用戶的轉換也頗爲艱難。根據這一段時間，衆多學生反應的來看，大家都在吐槽在線教育，網絡掉線，平台崩潰等等，甚至有很多變成了自嘲的段子。而且老師因爲不熟悉線上教育平台，鬧出的笑話也是紛紛在互聯網平台流傳，成爲了大家的笑料。
目前來說，線下教育平台都在燒錢獲得用戶流量，但是曹保印並不建議中小企業全力轉戰線上教育，畢竟燒錢的最後是爲了盈利，但是很多中小教育機構如今已經舉步維艱，實在不宜跟風。而且一旦頭部玩家合並，剩下的玩家幾近沒有活路；即使合並不成功，也說明頭部玩家的投資者們已經無心戀戰，行業的降溫是遲早的事。
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