當業界都在期待4月份馬斯克在“特斯拉電池日”如何展示自産無钴電池時，比亞迪的“刀片電池“又火了起來。
網上流傳一段了比亞迪”刀片電池“針刺測試的視頻，視頻中，將刀片電池和市場主流的三元锂離子電池、普通的磷酸鐵锂電池進行了比較，結果顯示，刀片電池的安全性大大優于後兩者。
不得不說，從消費者痛點電動汽車電池安全入手，再加上行業最權威專家的背書，汽車人參考爲比亞迪這一系列操作點個贊，相信這場發布會肯定會賺足眼球。
關于“刀片電池發布會”更多信息，可以用今日頭條app上方的搜索框輸入，這裏不再多提。
事實上，在最新國標《電動汽車用锂離子動力蓄電池安全要求》中，已經取消了電芯級別的針刺試驗。
但同時增加了電池包熱擴散項目，即電池發生熱失控後，需要向乘員艙提供預警信號，並保證至少5分鍾的逃生時間，而用來引發電池熱失控的方法，其中推薦可以采用針刺。
本次實驗中，樣品均來自比亞迪生産的樣品，分別爲普通磷酸鐵锂電池，三元锂電池NCM622，以及刀片電池，電池容量超過100Ah。
我們將實驗結果分解爲關鍵的幾步來看：
三元锂離子電池
44秒：開始測試，電壓4.2V，溫度25度；
48秒：防爆閥打開，電壓開始下降，溫度開始上升（+4秒）；
50秒：發生起火爆炸，電壓降爲1V，溫度73度（+2秒）；
55秒：電壓降爲0，溫度172度（+5秒）；
1分05秒：電壓爲0，最高溫度420度左右（+10秒）。
刀片電池實驗
2分52秒：開始測試，電壓3V左右，溫度34度；
2分54秒：電壓突降爲0，溫度34.5度（+2秒）；
視頻結束：電壓在0V附近波動，溫度30度上下波動，未見冒煙、起火。
爲何刀片電池會表現出很好的安全性？
根據刀片電池的專利，每一個刀片電池是由兩個或多個極芯串聯起來的，每兩個極芯之間一個隔板機構。
隔板主體爲絕緣材料，內嵌銅鋁連接件，一體成型，極芯與連接件焊接方式連接。
