SMRT幾天前提出“特赦”，讓坦承工作上有疏漏的地鐵職員不必受到處分，“特赦”期限過後被內部審查發現失職的員工將被追究責任。據了解，共有六名職員因失職而將被公司開除。
SMRT已完成了內部調查，並對相關的維修人員采取紀律行動，在維修記錄上做手腳的維修經理和職員據知將被開除。
據《聯合早報》探知的消息，這次共有六名職員因失職而將被公司開除，不過這個消息無法獲得SMRT證實。
SMRT幾天前發出內部電郵給地鐵職員，要求沒有遵從公司規定或程序辦事的員工坦承疏漏，並設下“特赦”期限，凡在昨天“招認”的員工，公司將坦白從寬，不會處分。
過了“特赦”期，SMRT將展開大規模的內部審查，到時就會向被發現在工作上有疏漏的員工追究責任。
建築與設施部門 有職員承認過失
SMRT昨天受詢時並未透露有多少員工“招認”。據《海峽時報》報道，有至少一個部門的職員承認工作上有疏失，他們來自建築與設施部門，該部門負責監管地鐵隧道通風設備，以及地鐵站的防水和防火措施。
對于SMRT“特赦”舉措的有效性，受訪議員和學者看法不一。
全國交通工友聯合會執行秘書楊益財（丹戎巴葛集選區議員）說：“讓員工有機會主動認錯是公平的，這樣SMRT才能采取行動糾正有疏漏的地方。”
“我們希望SMRT管理層能公平地執行這個特赦過程，不要讓員工承受不必要的壓力。”
此外，全國交聯會也籲請SMRT管理層在調查時，考慮到方方面面，包括有關工作沒有妥當進行的原因和情況。
政府國會交通委員會副主席洪鼎基（宏茂橋集選區議員）則認爲，當務之急是要迅速確認是否有哪些環節出現疏漏，特赦是要確保員工遵守公司程序。
政府國會交通委員會另一成員紮吉哈（蔡厝港集選區議員）認爲，監管當局應成立調查委員會，讓事件水落石出。
“特赦”揪出疏漏 受訪學者不苟同
SMRT總裁兼首席執行長郭木財前晚受詢時說：“我們不會容忍任何不當行爲，爲迅速確定這類不當行爲的問題有多大，因此提供特赦期限，讓員工坦白通報，以免受到進一步的紀律處分。”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士則質疑特赦行動的有效性，認爲此舉是沒有必要的。
他說：“SMRT在2012年南北線癱瘓的聽證會後，吸取了教訓，回歸到作爲工程公司的本業，但過去幾年來，它是不是因此而忽略了人員的管理？”
曾在SMRT任職的鄧淑儀（41歲，企業傳訊）說：“我認爲這是個很好的舉措，值得一試，懲罰不利于建立一個健康的文化，應寬容以待。要是員工坦然認錯，不只可解決問題，他們也會負起責任幫忙解決問題。”
SMRT早前透露，負責維修碧山地鐵站排水系統的工作人員沒有按維修手冊檢查水泵，卻在維修記錄上注明已完成季度檢修，這樣的情況持續了近一年。
較早前，負責基礎設施維修與保養的一名副總裁已被調離原有職位。
上月7日的一場大雨，導致部分南北線列車服務因隧道積水而長時間中斷，共有超過20萬名乘客受影響。