據記者觀察，裕群站有地鐵人員和指示牌清楚標明搭乘免費巴士的地點。由于接駁巴士的趟次頻密，外加地鐵人員也在場疏導人流，因此人潮雖多但未見混亂。
免費接駁巴士趟次頻密、地鐵站指示清楚、地鐵人員准備充足，暫停服務的地鐵東西線裕群站至大士連路站昨早人潮雖多，場面未見混亂。
地鐵東西線裕群站至大士連路站昨天暫停服務，兩站之間有卡爾圈站（Gul Circle）、大士彎站（Tuas Crescent）和大士西路站（Tuas West Road）三個地鐵站。
陸路交通管理局連同業者SMRT及新信號系統供應商泰雷茲（Thales）前天在記者會上解釋，暫停服務是爲了讓多方合作展開質量檢查。
受訪公衆：今後會提早出門
受影響的地鐵站有免費接駁巴士服務。
據記者向多名公衆了解，大士一帶的上班族大多選擇提早出門，部分公衆因不知道地鐵服務暫停，無法提前做好准備。
家住油池的吳姓工程師（42歲）昨天第一天到位于大士彎站的新公司上班，他特意提早了15分鍾出門。
他說：“接下來一段日子，我都會提早出門，以免遲到。”
他原本打算從裕群站搭乘公共巴士前往公司上班，經地鐵人員告知，他改搭免費巴士前往大士彎站。
“我家和公司之間沒有直通巴士服務，以後我也只能提早出門。”
記者在昨早7時50分左右抵達裕群站，收費閘門外有數名地鐵人員和指示牌，標明搭乘免費巴士的地點。
巴士站的乘客不少，但銜接裕群站至大士連路站的免費接駁巴士趟次頻密，數名地鐵人員也在場疏導人流。
記者在裕群站搭上接駁巴士，前往卡爾圈站的部分路段交通擁堵，巴士約30分鍾後抵達終站大士連路站。受影響的地鐵站中，裕群站的人潮最多。
皮內達（52歲，主管）早上抵達裕群站，才發現地鐵服務暫停。他說：“我下樓搭乘接駁巴士，結果坐過了站，到大士連路終站後，再繞回大士灣站，這下肯定遲到了。”他補充，如果遲到，公司會扣工資。
住在北部的皮內達依賴地鐵上下班，他抵達大士灣站後，需轉搭巴士約5至10分鍾才到公司。“從裕群站需要搭45分鍾的巴士才可到公司，從大士灣站則只要不到一半的時間。”
來自美國的史蒂芬（39歲，軟件工程師）透露，前天多條地鐵線發生故障，四五名同事只好在家辦公。“公司並不是特別鼓勵在家辦公，但在當天的情況下，沒有其他選擇。”
他平常會搭地鐵到卡爾圈站步行至辦公室，在早上9時准時上班。他說由于昨天沒有地鐵服務，公司讓員工靈活安排上班時間。
“大士一帶多是制造業公司或工廠，不像我們可以靈活安排上班時間，這對他們的影響更大。”