交局透露，繁忙時段載客量超過85％的巴士路線，從2012年改善巴士服務計劃推出之前的平均96條，銳減到目前僅有四條。
過去五年，繁忙時段擁擠的巴士路線銳減九成以上，有約七成的巴士服務更頻密或客容量顯著提高，讓乘客享有較舒適的車程。
陸路交通管理局昨天推出第1000輛新巴士，新辟的第80條路線——71號巴士也正式啓用，標志著總值11億元、爲期五年的改善巴士服務計劃告一段落。
陸交局受詢時透露，過去五年來，繁忙時段載客量持續超過85％的巴士路線，從2012年改善巴士服務計劃推出之前的平均96條，銳減到目前僅有四條，其中包括一些穿行于工業區的路線。
李顯龍總理昨早連同交通部高級政務部長藍彬明醫生爲71號巴士主持啓用儀式，並試搭了新的巴士，紀念改善巴士服務計劃的完成。
陸交局是在2012年9月推出這一計劃，目的是要在新地鐵線還未建好前，在短時間內顯著提高巴士的客容量，改善服務素質。
隨著1000輛新巴士陸續投入服務、巴士川行更頻密、巴士公司使用客容量較高的雙層巴士等載客，共有218條路線（約70％）的客容量或服務趟次已有所改善。
陸交局說，這有助緩解巴士擁擠，特別是繁忙時段，讓乘客享有更舒適的車程，等車時間也縮短了。
巴士編定間隔時間從過去最長每30分鍾一趟，縮短到20分鍾，去年9月巴士業全面過渡到新的發包經營模式後，進一步縮短至15分鍾。支線巴士的編定間隔時間更短，每隔六到八分鍾就有一趟。
爲加強全島的巴士銜接性，陸交局過去五年共開辟了80條新路線。它們以支線或短途巴士居多，方便居民搭巴士到地鐵站，或往來鄰裏的社區和商業設施，以及應付新組屋區如蔡厝港、盛港、榜鵝及義順的乘客需求。
其中有22條新路線是主要由私人巴士公司經營的直達市區巴士路線，爲平日繁忙時段往來市區的上班族提供多一個選擇。
政府將繼續更新巴士車隊
藍彬明昨天（12月9日）受訪時說，巴士行業這幾年靜悄悄地經曆了一場變革。
“如果你去調查，許多乘客會反映巴士服務過去五年已見改善。對于國人，我相信它（巴士）會是一個重要的公共交通選擇。”
藍彬明說，在過渡到巴士發包經營模式之際，政府將繼續提升巴士服務，包括在未來幾年，推出混合動力和電動巴士等，以提供更安靜和環保的巴士服務。政府也會測試一些新服務模式，包括即時、隨需而至的服務等，並于2022年起，在一些新市鎮試行無人駕駛巴士。
另外，陸交局巴士規劃署長陳漢威接受《聯合早報》訪問時也說：“我們還會繼續更新巴士車隊，隨著舊巴士逐漸被淘汰，加上得應付新發展項目的需求，以後還是需要陸續添購新的巴士。”
71號巴士從楊厝港巴士轉換站發車，途經宏茂橋和碧山一帶，讓宏茂橋西部的居民可搭巴士直達碧山站轉搭南北線或環線。
卓恩丞（19歲，國民服役人員）家住宏茂橋1道一帶。他說，住家和碧山雖很近，開車只需五分鍾左右，但乘搭公交卻要約30分鍾。
“我們得先搭巴士到宏茂橋巴士轉換站，再搭地鐵或巴士到碧山，非常麻煩。有了71號路線，以後只要搭一趟車就能到目的地，方便多了。”
卓恩丞一家四口每天都搭公交出行。他說，這幾年，感覺等車時間縮短了。“以往一旦錯過巴士，一般要等20分鍾下一趟車才會到站，但現在平均等車時間最長約10分鍾。而且巴士路線變多，出門也有更多選擇。