回顧與展望
呂愛麗 報道
傳統被視爲防禦型股的交通股今年的表現可能呈現兩樣情，分析師普遍比較看好康福德高（ComfortDelGro），對新加坡航空公司（SIA）維持審慎看法。
根據彭博社截至本月2日的統計顯示，約47％分析師給予康福德高“買入”評級，35％建議“持守”，目標價是2.29元。其過去12個月的回報率是負15.1％，回報潛力卻是13.9％。
新航過去12個月的回報率是12.5％，回報潛力是零。64.7％的分析師建議“持守”，目標價是10.67元。
輝立證券分析師廖偉志指出，去年，陸路交通的盈利表現不俗，主要是因爲公共交通服務改爲“政府外包模式”（government contracting model）。以康福德高持有約75％股權的新捷運（SBS Transit）爲例，2017財年首九個月的公共交通服務盈利報1716萬元，遠高于前一年同期的15萬2000元。
廖偉志認爲，新捷運的公共交通服務今年將取得同比增長，盈利來源包括濱海市區線第三階段（簡稱DTL3）的全年營收以及擁有24條巴士路線的“實裏達配套”于今年第一季開始營運。
去年12月27日開始，地鐵車資減少2.2％以及東北線維修開支增加，皆是較不利的因素。
大華繼顯分析師蔡玮瑩在分析報告中則指出，康福德高去年底宣布收購優步（Uber）子公司獅城控股（Lion City Holdings）的51％股權，“根據我們初步預估，集團于2018年的盈利可能因此增加5％。”
他認爲，康福德高的股價已幾乎全面反映私召車對傳統德士造成的沖擊。
歐盟最高法院最近裁定，優步應被列爲“運輸服務”，並像其他德士公司一樣受到政府監管。 KGI證劵（新加坡）分析師黃感恩認爲，這項裁決可能造成優步和Grab在亞洲面臨更嚴格的監管，這一點有利于康福德高。
新航乘客收益率仍承壓
與康福德高同爲新加坡海峽時報指數成份股的新航，盡管于2017/2018財年上半年的淨利增加32％，星展集團研究分析師楊寶利與華僑投資研究分析師蔡曙任一致認爲，亞太區多家航空公司持續擴張，競爭激烈，新航的乘客收益率仍承壓，營運盈利估計繼續受到壓抑。
聯昌國際新加坡研究部主管林秀琪在2018年的投資策略中以技術分析指出，在一至三個月內，假設新航的股價能維持在200日的指數移動平均線以上，即10.31元，股價有望上漲至10.90元至11元；若三至六個月內不跌破10.31元，則可能上漲至11元至11.20元。
其他與航空業相關的個股，楊寶利唯一看好的是中國航油（China Aviation Oil）。一方面，中國航油是中國進口航空燃油的獨家供應商；另一方面，油價上漲，對集團有利。他給予的目標價是2.08元。
廖偉志的首選則是新翔集團（SATS）。他指出，集團不完全依賴航空業，加上集團持續投資新的聯號公司和合資公司，有可靠的盈利增長來源。例如集團與亞洲航空（AirAsia）及土耳其航空（Turkish Airlines ）組成合資公司，分別開拓地勤服務和機艙膳食業務。