陸交局透露，副總署長余文超將借調到SMRT兩年，這也是當局與SMRT攜手加強地鐵可靠性和系統表現的合作之一。
爲加強地鐵維修及提高系統可靠性，SMRT委任兩名首席維修總管，其中一人是從陸路交通管理局借調過來，這也是首次有陸交局高層人員借調到SMRT。
SMRT昨午發出內部電郵給職員，宣布從本月起作出上述管理層人事調動，以進一步專注于地鐵營運與維修工作，也確保這兩方面的工作更緊密協調。
現任SMRT維修與工程高級副總裁謝振華受委爲第一首席維修總管，第二首席維修總管則是原本在陸交局擔任副總署長（地鐵電機與基建擴充及地鐵資産、營運與管理）的余文超。
余文超也同時擔任SMRT綜合維修處主管，其任務是要更好地協調和管理不同系統之間的維修工作。他們兩人所領導的團隊也將同陸交局緊密合作，提高系統可靠性。
此外，目前擔任地鐵營運高級副總裁的揭育文則受委爲地鐵首席營運總管，負責監管南北與東西線、環線和武吉班讓輕軌系統的運作。
陸交局昨晚受詢時透露，余文超將借調到SMRT兩年，他將直接向SMRT地鐵首席執行長李遴偉彙報。
發言人說：“這是陸交局首次有高層管理人員借調到SMRT，這是我們與SMRT攜手加強地鐵可靠性和系統表現的合作之一。我們相信余文超在地鐵系統方面的深厚專業知識，有助加強地鐵可靠性、可用性以及系統表現。”
學者：借調是好事
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士受訪時，對于上述安排給予正面評價。
他說：“地鐵維修與技術方面的專業人力很少，陸交局把人借調到SMRT，對業者是件好事，以後監管當局和業者之間對一些維修和技術事物的看法也能進一步靠攏。”
“陸交局在地鐵維修方面也能有更大話語權，這是不是代表政府要更全面的來掌控業者？這個借調可能是第一步。”
SMRT自去年底先後發生地鐵隧道下雨積水，以及列車碰撞事故後，就陸續向各方“借力”。
這包括要求新科動力（ST Kinetics）讓執行副總裁兼首席技術官郭威安博士過檔，負責領導SMRT擴大後的審查團隊。
曾協助解開環線信號間歇性中斷謎團的國防科技局，也派駐一組五人工程師到SMRT長達六個月，協助檢討和改進地鐵維修。
台北捷運公司不久前也派專家團來新加坡，對SMRT地鐵運作與維修進行徹底和獨立的檢討。