林恩強是新加坡的石油大王，外號“OK林”。這個外號怎麽來的，坊間傳聞很有意思。
有人說，只要林恩強不說OK，別人想在新加坡做石油生意，簡直是癡心妄想！
那麽，林恩強到底有多牛？
林恩強20歲白手起家，從只有一輛車到持有數百輛郵輪，他只用了二十多年。
他還迅速跻身世界郵輪運營商前16名，成爲亞洲最大的燃料油供應商之一。
他創辦的興隆集團因此被稱爲石油帝國，2019年10月資産高達45億美元。
林恩強不止在新加坡牛，他在中國老鄉心中也很牛！
“福建油幫”的興起離不開林恩強。
有一種說法，“如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麽林恩強的名字便是教父的化身。”
然而，天下沒有永遠的常勝將軍。
2020年疫情爆發，原油價格暴跌，林恩強的石油帝國竟變得負債累累，不得不在當年4月申請破産，林恩強數十年的苦心經營毀于一旦。
林恩強因石油起家，竟敗在了石油上，真可謂是成也蕭何、敗也蕭何！
我們常說，失敗的經驗比成功的經驗更重要，今天我們就來看看他是如何成功，又是如何失敗的。
偷油小子的膽氣
1943年，林恩強出生在媽祖的故鄉——中國福建莆田，其父很早就去新加坡做生意，林恩強則隨母親在莆田的一個小村莊生活。林恩強12歲那年辍學和母親一起前往新加坡後，一家人便在新加坡幹起了漁業，掙紮在溫飽線上。
日子一久，林恩強就發現，在海上除了捕魚之外，還有人通過其他方式謀生，而且錢賺得更多更快，那就是——偷油！
當時新加坡還沒有實現獨立，社會比較動蕩，管控不是很嚴格。當郵輪過來，一些膽大的人便和“船老大”搞好關系，趁著夜色，偷偷爬上郵輪偷油，被稱爲“油耗子”。
這些人通過偷油，倒騰一手便能掙上許多錢，而且幾乎不用投入什麽成本，可謂是一本萬利。林恩強看中了這個賺錢的路子，便在18歲時壯著膽子成爲偷油一員。
這些“油耗子”偷油比捕魚更賺，但風險也更大，畢竟是非法的勾當，而且還要出海找船，他們一般只敢在夜裏去偷上一趟。
林恩強膽氣十足，他既然想好了要做，那就要做大，比別人更拼！正如福建閩南語所唱的，“愛拼才會贏”。
于是，他在夜裏總要比別人多走一兩趟去偷油，然後賣給地下煉廠，不到兩年時間就闖出了名氣，他也迅速積累了財富。
興隆老板的眼力
如果林恩強繼續在倒騰油，也能讓一家人的生活富足起來，但這位偷油小子並不滿足于這種“賺小錢”的路子，他認爲“油耗子”倒騰油不如成爲“油販子”賣油賺得多。
20歲時，林恩強決定購置油車，升級成“油販子”，一個人、一輛車，便在新加坡開始了“收油——跑業務——賣油”的模式。
林恩強把生意越做越大，業務都發展到了馬來西亞。1963年，他創辦了興隆貿易有限公司，從偷油小子搖身一變，成了公司老板。
林恩強野心很大，不滿足于用車運油的單一業務，畢竟要看供應商的臉色，油價和油量都受制于人，公司發展有限。當時新加坡剛宣布獨立不久，林恩強就從新加坡的天然戰略地位中看到了國際石油貿易的發展前景。
馬六甲海峽是非常重要的國際水道，新加坡乃至整個亞洲要發展石油貿易都繞不開馬六甲海峽，要想把石油貿易發展壯大，勢必要依靠水路。
于是在1968年，林恩強把目光投向海上，從利用車跑業務變成利用郵輪跑業務，開始發展國際石油貿易。
林恩強下定決心後，便果斷投入畢生積蓄，還到處借錢，最終成功收購了郵輪。這輛郵輪載重100噸，用車倒騰油三、五十趟都比不過郵輪走一趟。
事業發展壯大後，林恩強將資金又投入郵輪上，陸續購入多艘大型郵輪，在1978年還成立了遠洋油輪公司。
憑借著精明的商業模式和獨特的商業眼力，他經營的遠洋油輪公司在20世紀90年代就超過了新加坡政府經營的油輪公司，成爲新加坡最大的私營油船公司，在鼎盛時期持有的船舶數量將近200艘。
在進行區域化供油的同時，林恩強也搞起了油品倉儲業務，建起了新加坡最大的獨立石油倉儲碼頭——環宇倉儲。
他商業眼光非常敏銳，察覺到成品油市場的發展，他開始涉足煉油産業、加工原油，制作成品油對外銷售，實現終端原油市場的把控。
當初的興隆老板已經將販油發展成了船隊、供油、倉儲、加工等一系列的産業鏈，興隆公司也變成了興隆集團，林恩強轉眼之間就成了新加坡的石油大王。
油幫教父的義氣
林恩強，外號“OK林”，不僅僅是因爲他後來的石油大王名號，還有一個原因是他很少拒絕朋友，朋友借車借錢，他都說OK，非常講義氣。
新加坡航運界大佬蔡天真，早年事業發展不順，到新加坡發展後，他向林恩強求助。林恩強說借就借，出錢又出船，幫助蔡天真把生意越做越大。蔡天真也非常努力，曾在2004年花費1億元一舉拿下新加坡海皇輪船公司旗下的20艘油船，名聲大震，很快就在新加坡航運界占得一席之地。
林恩強對福建祖籍尤其是莆田的同鄉十分講義氣，經常“傳幫帶”，還帶出了“福建油幫”。
1986年初，中國允許部分成品油進入市場銷售。1992年，中國石油市場基本開放，成品油零售市場也開始發展。
林恩強關注到中國石油市場的發展，發現福建籍老鄉也進入了石油貿易這一行，他便開始扶持同鄉後輩，從進貨渠道、石油運輸路線、加油站等一系列産業鏈上指導他們。
有一段時間供油短缺，國內很多省份的人找林恩強進油，但林恩強堅持優先供貨給“福建油幫”。
“福建油幫”鄭金泉當時就遭遇了供油短缺的困境，眼看著無油可加，但在林恩強的幫助下，困境很快就解決了，鄭金泉後來還成爲了“福建油幫”的領軍人物。
在林恩強的幫助下，“福建油幫”的名號漸漸打響，占領了中國民營石油界的大半江山。據統計，在2010年，中國有75%的民營加油站就是福建人投資建設的，“福建油幫”的身影更是遍布中國各地。
石油大亨的賭運
隨著公司規模的擴大，林恩強搞起了“奇貨可居”的商業模式。林恩強投入大量資金購買原油囤起來，他認爲原油價格勢必會上漲。
這種模式具有很大風險，林恩強剛開始囤油時，東南亞各國的成品油零售市場尚未全面開放，原油價格走勢並不明朗，但林恩強仍然堅持自己的觀點。果然，原油市場發展越來越好，待價格漲到他心中合理的價位後他便賣出，賺取暴利。
靠著非凡的賭運，林恩強的囤油投資非常順利，這也加強了他不留後路的膽氣和野心。在1998年，林恩強一擲千金，購入46萬噸的柴油！
要知道，他當初第一艘郵輪的載重才不過是100噸而已啊！一下子囤了這麽多油，還不賣，一般人都得天天提心吊膽，就怕油價漲不起來反而賠得傾家蕩産呢，但林恩強不怕，他相信自己的判斷。
通過這一次的大單，林恩強又賺得盆滿缽滿，也讓他徹底在新加坡油界穩固了地位，石油大王名號響亮，“OK林”時代來臨。
興隆公司經手的石油曾達到年總值140億美元。但林恩強這種冒險、激進的囤油模式，也爲興隆集團日後的破産埋下了禍根。
2018年起，膽氣十足的林恩強又開始陸續投入大量資金，重倉囤油。林恩強的商業賭運一向很好，原油價格逐漸上漲，囤油總價值曾一度達到了12.77億美元。
大部分交易商在進行囤貨投資時，會利用期貨等進行對沖，降低投資風險。但林恩強相信自己的選擇，不留後路，沒有積極對沖。
2020年疫情爆發，原油需求量下降，價格隨之下調。
林恩強沒有采取止損措施，繼續持有，他相信疫情狀況很快會好轉，原油價格會恢複上漲趨勢。但是，市場經濟沒有絕對化，風險一直存在。
全球疫情蔓延，原油市場低迷，加上很多投機者參與投資，原油價格竟成了負值！簡單地說，就是賣油還要倒貼錢。
這一次，林恩強，賭輸了！
他的囤油價值迅速縮水，曾一度跌到了1.41億美元！
此時，林恩強的興隆集團因囤油價值縮減而周轉困難，期貨交易又虧損高達8億元，簡直就是雪上加霜。
林恩強開始授意進行財務造假，誇大庫存金額，企圖通過不正當手段繼續進行融資。
興隆集團財務危機顯現，給興隆公司發放貸款的各大銀行紛紛找上門，要求興隆集團追加保證金，否則將面臨融資違約的風險。興隆公司緊急抛售存貨以換取現金，不到半年時間就抛售了80%的存貨，從261萬噸降到不足61萬噸。
但這些抛售的存貨包括抵押給銀行的原油，而銀行對此並不知情。這可是違規、違法的操作啊！
興隆集團自此深陷信貸危機，甚至還有銀行向其索賠，于2020年4月向法院申請破産保護。
據報道，興隆集團資産已不足8億美元，總負債至少40.5億美元，屬于嚴重的資不抵債。
興隆集團在2019年10月的資産淨值還高達爲45.6億美元，短短半年時間，竟然負債累累，林恩強本人也被指控涉嫌欺詐交易等罪名。
2020年5月21日，新加坡高院已准許凍結興隆創始人林氏家族35億美元財産的請求。
短短幾個月，石油帝國就從巅峰墜落谷底，轉瞬間崩塌，令人唏噓。
眼看他起高樓，眼看他樓塌了。
從少年時代初顯膽氣開始，林恩強越“賭”越大。他靠著自己非凡的眼力和過人的膽氣，將興隆集團打造成石油帝國。
“富貴險中求，也在險中丟。”重倉囤油，可以一夜暴富，也可以一夜傾家蕩産。林恩強通過操控市場、铤而走險來積累大量資本，但他卻忘記了，資本市場本就存在風險，不可能一直一帆風順。
缺乏對風險的防控，不給自己留後路，就像在高空中走鋼絲，一不小心就摔慘了。
不知道林恩強回想自己當初偷油的膽氣，會不會後悔自己重倉囤油時依舊膽氣十足呢？
本文作者：目目
責任編輯：歌