易塔通集團新加坡業務總經理布特最先開始載客，上周六駕駛巴士三小時。他表示，提出這項計劃是想借此打破領導層和員工之間的隔閡，促進雙方溝通，進而使公司制定更有效的政策。
英國易塔通集團計劃安排管理團隊考取巴士司機職業執照，讓他們親自駕巴士上路載客，以便了解司機面對的日常挑戰，進而替公司制定更好的政策。
25名管理層成員已有七人考獲職業執照
易塔通集團（Tower Transit）的25名管理層成員中，目前已有七人取得巴士司機職業執照，包括團隊內最先開始載客的新加坡業務總經理布特（Andrew Bujtor，35歲）。
上個星期六（10日），受地鐵維修與更新工程影響，地鐵東西線全線延後至上午8時發車。布特當天首次充當司機，早上6時至9時負責駕駛來往萊佛士坊站和波那維斯達站之間的接駁巴士。
布特昨天受訪時透露：“是我提議讓公司管理層考取巴士司機職業執照的。我本身在巴士領域的日子不是太長，想要明白巴士司機面對的挑戰。”
布特2014年加入易塔通之前，從事金融投資，領導團隊中約半數跟他一樣，過去沒有管理巴士公司的經驗。
他也認爲，機構一般都會存在很強的階層觀念，他想借這項計劃打破領導層和員工之間的隔閡，促進雙方溝通。這樣一來，公司才能制定更有效的政策。
雖然管理團隊裏有兩人沒有駕照，一人只有電單車駕照，但布特說，大家都支持他的提議。
易塔通于2015年標得本地第一個巴士路線配套經營權，接管西部的路線。已獲得巴士司機職業執照的七人中，僅兩人原先持有屬于駕駛重型車輛的第四級駕照，其中一人是曾在英國倫敦當公共巴士司機的集團營運總監湯姆斯（Stuart Thomas）。
有了首次載客體驗後，布特打算接下來每個月完成一日的司機職務，駕駛巴士八至10個小時。
他追溯考取職業執照的經曆時說，他原本只有第三級駕照，而且過去20年來駕的都是自動排擋車。他必須先獲得手動排擋車執照，才能進一步考取第四級駕照。
去年9月至11月間，布特先後考到了自動排擋車和第四級駕照。今年1月，他再到新加坡巴士學院，用一周的時間取得巴士司機職業執照。
在那之後，他還經過一個月的公司內部訓練，在指導員監督下累積40個小時巴士駕駛經驗。他都是趁早上上班前摸黑受訓，或是犧牲午休時間。
上個周末首次“披甲上陣”的布特坦言，他沒有與乘客互動的經驗，剛開始有點緊張。他笑說：“當時上巴士的乘客不少都驚訝的看著我，可能因爲很少看到洋人駕巴士。”
不過後來他主動向乘客道早安，大家也都友善地回應，他緊張的情緒也逐漸緩和下來。