陸交局透露，自去年3月開放私召車司機執照申請以來，至今有約7萬3000人申請，但已上課並成功考取執照者只有約1萬7000人。其中，約3萬4000人須在今年6月30日寬限期結束前考取執照，否則就不能繼續載客。
考取私召車執照的一年寬限期僅剩兩個多月，但至今仍有約3萬4000名司機還未上課考執照，7月1日寬限期截止後，在路上載客的私召車司機可能因此銳減，乘客候車時間恐怕會增長。
自去年3月開放申請以來，至今有約7萬3000人向陸路交通管理局申請“私人出租車司機職業執照”（簡稱PDVL），但已上課並成功考取執照者卻不到四分之一，只有約1萬7000人。
申請者當中，約3萬4000人在去年7月1日之前提交申請，陸交局准許他們有一年寬限期上課考執照，期間仍能開車載客。不過，這些私召車司機如果在今年6月30日之前仍不考取執照，之後就不能繼續提供載客服務。
陸交局答複《聯合早報》詢問時透露以上數據，並提醒私召車司機須在截止日期前考獲執照。
該局也透露，申請者中另有約1萬8000人是在去年7月1日之後提交申請，但至今仍未上課考試。他們並沒有寬限期，因此仍不能提供載客服務，直至考獲執照爲止。
無執照提供私召車載客服務的司機若罪成，可被罰款最高1000元，或監禁最長三個月，或兩者兼施。
學者：候車時間增加可能屬短暫現象
獲准在一年寬限期內繼續載客的私召車司機若到截止日期仍不上課考執照，私召車業者或會面對流失大批司機的問題。受訪學者指出，這可能會造成短期內乘客候車時間增加的情況。
新躍社科大學高級講師樸炳俊博士說：“流失司機肯定會影響服務質量，不過相信許多司機只是抱著‘能拖就拖’的心態，在下來兩個多月才報名上課考執照，所以情況可能不會太嚴重。”
新加坡國立大學土木工程系教授李德纮博士則認爲，即使候車時間會因司機減少而增加，情況也可能是短期性的。
“乘客不滿候車時間就自然不會使用私召車服務，需求減少應會再次平衡等候時間。再說，私召車業者已和德士公司合作，德士車隊應能緩沖私召車司機流失所帶來的沖擊。”
本報此前報道，陸交局去年7月落實私召車基本管制條例，規定司機須申請執照及在車上貼標明是“私人出租車”的防僞貼紙，使部分私召車司機離開載客業，不少乘客反映候車時間似有增加。
經常乘搭私召車的陳美萍（39歲，銷售經理）受訪時表示，擔心7月1日之後司機進一步減少會導致候車時間再增加。
“記得去年7月以前，等候時間往往是三四分鍾左右，但近幾個月來，等八九分鍾是常有的事，最長還等過20分鍾。如果接下來候車時間增加，我可能會考慮電召德士。”
針對目前乘客候車時間的提問，私召車業者Grab和優步（Uber）都沒有正面回應，因此無法了解私召車新條例生效前後的候車時間影響。
Grab去年受詢時曾透露，旗下JustGrab服務的平均候車時間是3.2分鍾。優步去年也曾說本地的平均候車時間是3.4分鍾。