李靜儀 報道 [email protected]
郭木財接受《聯合早報》專訪時強調，隨著地鐵系統可靠性已有所改善，SMRT也建立起一組強大的工程團隊，他認爲現在是交出領導棒子的適當時機，讓新的領導層帶領公司開啓新的篇章。
即將在今年8月卸下SMRT總裁兼首席執行長職務的郭木財表示，去年底發生的碧山地鐵隧道積水及裕群站列車碰撞事故並不是他辭職的直接導因。
郭木財昨午（4月18日）接受《聯合早報》專訪時強調，隨著地鐵系統可靠性已有所改善，SMRT也建立起一組強大的工程團隊，他認爲現在是交出領導棒子的適當時機，讓新的領導層帶領公司開啓新的篇章。
SMRT昨早發文告證實，現年55歲的郭木財將卸任，從今年8月1日起，由現任國防部常任秘書（國防發展）梁建鴻接任總裁兼首席執行長。
公共服務署也發文告說，梁建鴻（54歲）將離開行政服務，結束在新加坡武裝部隊和行政服務35年的傑出服務。
郭木財辭職的消息傳出後，並沒有令外界感到太意外，尤其是自從去年底SMRT發生兩起嚴重地鐵事故後，網上就不斷傳出許多要求郭木財引咎辭職的聲音。
去年10月7日，碧山地鐵隧道發生下雨積水事故，揭露了SMRT管理層對維修人員監管不當的問題。
隔月，裕群站發生震驚全國的地鐵列車碰撞事故，導致30多人受傷，雖然後來法國信號系統供應商泰雷茲（Thales）爲失誤道歉，卻再次打擊民衆對SMRT的信心。
郭木財受訪時否認了自己是因爲這兩起事件而萌生去意。
“這不是直接的原因。我向來相信，沒有人能永遠掌管一家機構。在公司達到某個的裏程碑後，我就（向董事會）表達了對領導層更新的意願。我們只是要尋找合適的時刻，找到適合的人來接管。”
董事會欣賞梁建鴻跨領域合作能力
據本報了解，郭木財是在今年初向SMRT董事會口頭提出辭呈。公司隨後委任國際“獵人頭”公司，在本地和海外網羅適合的總裁人選。
SMRT主席佘文民昨天在文告中說：“董事會對建鴻在跨領域合作的能力，以及他對公共服務采納新技術的遠見和經驗留下深刻印象。”
佘文民也說：“我曾在沙斯危機期間與建鴻一起工作，親眼目睹和感受到他的使命感，他也親力親爲解決問題，展現果斷的領導力。他在武裝部隊領導東帝汶多國維和部隊期間也證實了他的領導能力。我們相信，他將能領導SMRT邁向卓越的服務。”
梁建鴻說：“我清楚知道未來的路會有挑戰，也知道公衆期望有安全和可靠的地鐵服務。我會很努力滿足他們的期許。”
他說：“曆任的董事會、管理層和職員都很努力提供一套良好的系統，我會在這個基礎上竭盡所能做好工作，並與SMRT各級團隊以及陸路交通管理局合作，繼續改進及提供可靠和可持續的系統。”
佘文民也代表董事會感謝郭木財過去六年來對公司的貢獻。“他啓動了許多計劃，以提供更穩固的服務，包括曆時多年的地鐵系統更新與翻新工作。他也加緊增聘人手，提升和深化團隊的工程與運作能力，並推出嚴格的培訓課程，加強公司的服務與安全文化。我也很感謝他協助與工會領袖建立了牢固的關系。”
政府國會交通委員會主席司徒宇斌受詢時指出，佘文民在擔任新科工程副首席執行長期間，曾與也是新科工程董事的梁建鴻密切共事，他相信兩人之間的默契將能帶到SMRT。