新款的側裝資源回收車只需一個司機就能操作。司機能借助車旁的五架攝像機和車座旁的顯示屏，目測檢查回收車的周圍環境，確保安全。
國家環境局試用新款的資源回收車，工人只需坐在車內操作機械，就能升降回收桶，收集可再循環物品，過程全自動化。每次出勤時，人力可節省超過一半。
爲期一年的試驗計劃前天起已在宏茂橋—大巴窯區的90座組屋展開，裕廊區的133座組屋則會在下個月2日開始試用。計劃旨在提高業者的工作效率，及鼓勵更多居民再循環物品。
目前，組屋區都是采用尾部裝載再循環物品的資源回收車，出勤時，需動用到一名司機和兩名工人。每次抵達回收點，兩名工人得下車，把660公升的回收桶推到車尾，再把可再循環物品倒出來。
一般上，這些裝著物品的回收桶重約20至30公斤。
新款的側裝資源回收車只需一個司機就能操作。司機把車開到回收桶旁，只要啓動車座旁的機器，車身左側的機械臂就會伸出，夾起回收桶，再把它舉起，將當中物品倒入車身的儲藏空間。
過程中，司機能借助車旁的五架攝像機和車座旁的顯示屏，目測檢查回收車的周圍環境，確保安全。一旦發現異樣，可隨時暫停機器。收集可再循環物品時，回收車也會亮起警示燈，提醒公衆小心。
參與試驗的兩家公司高力環境（Colex Environmental）和800 Super Waste Mangement，分別負責裕廊區和宏茂橋—大巴窯的回收工作。兩家公司各引進一輛側裝資源回收車。
高力環境副總經理廖慶祥昨天（4月21日）受訪時說，新設計有助解決人手的問題。
成本比傳統回收車貴約15萬元
“有了新款的回收車，只要司機一人就能完成平時需三個人做的工作，如果未來全面采用，將有助減少對外勞的依賴。”
他透露，側裝資源回收車的成本約35萬元，比傳統的尾部裝載回收車貴約15萬元。“雖然回收車的成本增加，但人力開銷卻同時減少，長期而言，相信能有效減少整體開支。”
廖慶祥也提到，多達80％投入試驗計劃的費用獲全國職工總會就業與培訓中心（e2i）資助。
另外，新款的資源回收車采用特制的回收桶，容量達1800公升，是現有的三倍。爲避免公衆擅自移動回收桶，回收桶不會安裝輪子。
衛生部兼環境及水源部高級政務部長許連碹博士說，新款的回收桶更高更大，除了有助減少可再循環物品從回收桶溢出的情況，也更難讓人從當中偷取物品。她希望能鼓勵更多居民加入回收物品的行列。
武吉巴督居民王國豪（38歲，從事科學研究）非常歡迎有更大容量的回收桶。“我們經常會碰到回收桶太滿，東西從中溢出的情況。這導致一些居民只能硬把可循環物品塞進回收桶，或把它們放在回收桶旁。”