新加坡國際港務集團（PSA Internation）將同勁升邏輯（CrimsonLogic）子公司GeTS合作，發展一個全球性的共用貿易和供應鏈平台“CALISTA”，以促進貿易和協助船運業者更好地處理貨物運載、貿易融資和合規等事項。
該平台首個主要發展階段預計耗資2000萬元。目前，該平台已吸引星展銀行、貿工部、經濟發展局和全國貿易信息平台（National Trade Platform，簡稱NTP）等公司和機構合作。
其中，星展銀行將提供各類金融和銀行科技服務，爲使用者帶來貿易融資方案和所須的風險管理框架。
兩家公司昨天（4月24日）發表聯合文告說，目前全球供應鏈存在許多效率問題，特別是業者在數據資料方面缺乏統一性，在支付和保險方面也面對金融風險。
通過CALISTA這個平台，制造商將能直接掌握貨品動向，也讓物流公司爲客戶研發更具增值潛能的供應鏈方案。
新加坡國際港務集團總裁陳聰敏昨天提到這項合作時說：“我們相信像CALISTA這樣的全球化平台，將成爲全球供應鏈邁向數碼化的催化劑。作爲一個開放平台，它也會加強制造商、物流服務供應商和其他利益相關者之間的合作。”
供應鏈行業進入新格局
他昨天在亞洲集裝箱供應鏈展（TOC ASIA）發表演講時，也用電影生動地比喻當前供應鏈行業的迅速變化。
他說，四年前，船運業者注重超大型集裝箱船只，有如電影《超碼的我》（Super Size Me）。不過，這四年來，船運業出現巨大變化，有整合的，也有倒閉的，其過程就像《玩命關頭》（Fast & Furious）般，情節一直讓人緊張得喘不過氣來。
如今，供應鏈行業又隨著顛覆科技和新業者加入，進入新格局。例如3D立體打印技術崛起，每個人都能成爲“制造商”，船運業者接下來載貨量可能大減，取而代之的是立體打印所需的原材料。
爲順應時代的變化，陳聰敏表示，港務集團已在大士建設超級海港，除了有能力應付多一倍的載貨量和集裝箱吞吐量，也具備各類最新的智能和自動化科技。此外，港務集團也參與重慶南向通道的合作項目、進行鐵路和海運爲主要運輸方式的多式聯運。
現在，新推出的CALISTA，則會進一步提高貨運業者的流動選項和伸縮性。
陳聰敏總結說：“世界在不斷變化，我們很難根據目前情況爲未來發展編寫完美劇本，但我們已看到一些促成未來情景的驅動因素或趨勢。”
通過與業者的合作，他相信港務集團能繼續爲全球供應鏈業者帶來有效解決方案。