優步退出本地私召車市場後有不少新業者冒出，通勤公司MVL宣布加入戰局，希望通過私召車應用TADA在本地市場分一杯羹。
TADA在韓文有“搭吧”的意思，是MVL（Mass Vehicle Ledger）基金昨天（7月26日）推出的私召車應用。今年初在本地注冊的MVL基金是非營利機構，母公司是韓國通勤公司easi6。
MVL總裁禹景植昨天在記者會上透露，乘客即日起可下載私召車應用TADA。該公司至今已吸引超過2000名司機加入，預計到了下個月，提供服務的司機會增加到三四千人。
除了最大私召車業者Grab，目前也有Ryde、Filo和印度的Jugnoo等業者，印度尼西亞的Go-Jek也有意進軍本地，競爭預計會越演越烈。
積分制鼓勵用戶給資料供業者將數據記錄區塊鏈
與其他業者不同的是，MVL不向司機抽取傭金，只收取提供給支付平台的3.4%服務費。
車資方面，TADA采用定額車資，起步費爲2元3角，到了高峰時段則施加類似于德士使用的附加費。
禹景植說：“采用動態計費的業者會在高峰時期收取較高的車資，不過TADA用戶不會碰到這種問題，高峰時期的車資肯定比較便宜。”
他舉例，Grab收取的車資可在高峰時段漲四五倍，不過TADA的車資會便宜至少一半。
另外，MVL也向陸路交通管理局申請執照，希望能通過應用提供第三方德士預召服務。公司目前與一家德士業者進行合作商討，不過禹景植不願透露對方身份。
公司也正與四五家租車公司探討合作的可能性。
除了提供私召車服務，MVL也會收集司機和乘客的行車記錄和司機評估等資料，將這些數據記錄在區塊鏈（blockchain）內。
MVL的最終目的是要將這些數據售賣給第三方，例如修車行、保險公司或無人駕駛科技公司。政府、租車行和保險公司等都能從這些數據中獲益，例如保險公司能向魯莽駕駛的司機收取更高額的保費，表現良好的則提供優惠。
禹景植強調，公司會事先征詢數據提供方的同意，才售賣這些數據。
爲鼓勵用戶提供資料，MVL推出積分系統，提供越多資料就可累積更多分數，這些分數可用來換取MVL貨幣。
禹景植指出，用戶可選擇將貨幣套現，公司也在探討一兩年內讓用戶使用貨幣兌換特定商品或服務，例如到添油站打油，或到超市購買日常用品。
專家：資金不足 小型業者難與Grab競爭
盡管TADA的商業模式不同于其他業者，不過新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士（Walter Theseira）認爲，小型業者在資金不足的情況下很難與Grab競爭。
他指出，TADA像Grab一樣通過數據盈利，差別在于Grab可供售賣的數據多好幾倍，公司也向司機收取20％傭金，背後也有龐大的投資者。
“相較之下，其他小型業者無論有什麽新奇的商業手段，最關鍵的是，這些公司在沒有足夠資金的情況下無法達到規模經濟效益，恐怕很難持久。”
相較之下，其他小型業者無論有什麽新奇的商業手段，最關鍵的是，這些公司在沒有足夠資金的情況下無法達到規模經濟效益，恐怕很難持久。——新躍社科大學經濟系高級講師特斯拉博士